Die erste Generation des MINI unter BMW-Ägide (Codename R50 für Saug-/Dieselversionen und R53 für den Cooper S) markierte die meisterhafte Wiedergeburt der britischen Ikone. 2001 eingeführt, setzte er sich durch sein zeitloses Neo-Retro-Design und sein außergewöhnliches Fahrverhalten, oft mit dem eines Karts verglichen, durch. Fokus Diesel (MINI One D): 2003 eingeführt, ist der One D der erste MINI in der Geschichte, der mit Diesel betrieben wird. BMW traf eine pragmatische und kluge Entscheidung, indem es den 1.4 D-4D Motor von Toyota (Code 1ND-TV, aus dem Yaris) übernahm. Dieser Aluminiummotor mit Common-Rail-Direkteinspritzung erwies sich als äußerst robust. Zuerst mit 75 PS angeboten, stieg die Leistung 2005 beim Facelift (Phase 2) auf 88 PS. Im Gegensatz zu den Benzinversionen vor 200
Der MINI R50/R53 ist ein Liebhaberfahrzeug, dessen Gesamtzuverlässigkeit durch anfällige Peripheriegeräte (Servolenkung) und katastrophale Getriebe bei den ersten Benzinversionen beeinträchtigt wurde. Die Dieselversion (One D) ist jedoch die Ausnahme, die die Regel bestätigt. Dank seines unzerstörbaren Toyota-Motors und seines serienmäßigen Getrag 6-Gang-Getriebes ab 2003 vermeidet er die schlimmsten Fallstricke dieser Generation. Wenn Sie eine erste MINI-Generation für den sparsamen täglichen Gebrauch suchen, ist der One D (idealerweise in der 88 PS-Version nach 2005 für etwas mehr Vielseitigkeit) eine ausgezeichnete Wahl. Planen Sie dennoch ein Budget für das Fahrwerk (Silentblöcke) ein und stellen Sie sicher, dass die Servolenkungspumpe bereits ersetzt wurde.