Der MINI Hatch der dritten Generation (intern F56 für den 3-Türer) markiert einen gewaltigen Qualitätssprung für die Marke. Basierend auf der BMW UKL1-Plattform verabschiedete sich MINI von den anfälligen 'Prince'-Motoren (PSA/BMW-Kooperation) der Vorgängergeneration (R56) und führte die modularen B-Serien-Motoren von BMW (B38, B48, B37, B47) ein. Das Ergebnis ist ein deutlich erwachseneres, komfortableres und vor allem zuverlässigeres Fahrzeug. Die Verarbeitungsqualität im Innenraum ist auf Premium-Niveau, und das Infotainment-System (basierend auf BMW iDrive) gehört zu den besten seiner Klasse. Trotz des Wachstums in allen Dimensionen bleibt das markentypische 'Go-Kart-Feeling' erhalten.
Der MINI F56 ist ein Musterbeispiel dafür, wie ein Modellwechsel die Zuverlässigkeit revolutionieren kann. Wer die katastrophalen Steuerketten- und Ölverbrauchsprobleme der R56-Generation fürchtet, kann hier aufatmen: Die BMW-Motoren der B-Serie sind extrem robust. Abgesehen von frühen Handschaltern (2014-2015) und verschleißenden Motorlagern gibt es kaum Schwachstellen. Ein LCI-Modell ab 2018 (mit Union-Jack-Rückleuchten) ist die beste Wahl für ein sorgenfreies, spaßiges und wertstabiles Premium-Kompaktauto.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Steuerkette | 1 200 – 2 500 € (si remplacement nécessaire) |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 500 – 900 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 600 – 1 200 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.