Der MINI Countryman der dritten Generation (U25) markiert einen wichtigen Wendepunkt für die Marke. Erstmals in Deutschland (Leipzig) neben seinem technischen Cousin, dem BMW X1 (U11), produziert, wächst er erheblich (+13 cm in der Länge, erreicht 4,43 m), um sich als echtes Familien-SUV des C-Segments zu etablieren und seine urbane Seite abzulegen. Basierend auf der FAAR-Plattform bietet er eine komplette Multi-Energie-Palette: Benzin-Mildhybrid (MHEV 48V), Diesel und 100 % elektrisch. Im Innenraum ist die Revolution technologisch mit der Einführung des MINI Operating System 9, das sich auf ein großes, kreisförmiges 24 cm OLED-Display konzentriert. Obwohl sehr neu, profitiert dieses Modell von den thermischen BMW-Motoren der neuesten Generation (B38 und B48), die nach Jahren der Optimieru
Der MINI Countryman III (U25) ist mechanisch eine sehr solide Wahl. Wenn Sie sich für die Benzinmotorisierungen (C, S oder JCW) entscheiden, profitieren Sie von BMW-Aggregaten (B38 und B48), deren Zuverlässigkeit unbestreitbar ist und die zu den besten der aktuellen Branche gehören. Der Übergang zur 48V-Mildhybridisierung ist gut gemanagt, obwohl er eine leichte Komplexität hinzufügt. Der eigentliche Punkt der Wachsamkeit bei diesem Modell liegt nicht unter der Motorhaube, sondern im Innenraum: Das neue Betriebssystem MINI OS 9 leidet unter Kinderkrankheiten (Langsamkeit, Bugs), die regelmäßige Updates erfordern. Wenn Sie ein junges Gebrauchtfahrzeug kaufen, verlangen Sie den Nachweis, dass der Rückruf des Bremssystems (IBS) durchgeführt wurde. Bevorzugen Sie die 'C'-Version mit 170 PS für den täglichen Gebrauch oder die 'S ALL4', wenn Sie oft beladen oder in den Bergen fahren.