Der MINI Clubman der ersten Generation (interner Code R55) ist die Kombi-Version des klassischen MINI (R56). Er zeichnet sich durch sein einzigartiges asymmetrisches Türkonzept aus: eine zusätzliche, gegenläufig öffnende 'Clubdoor' auf der rechten Seite und zweigeteilte Hecktüren ('Splitdoors' oder 'Barn doors') anstelle einer klassischen Heckklappe. Der R55 bietet mehr Beinfreiheit im Fond und einen größeren Kofferraum als der Standard-MINI, behält aber das markentypische Go-Kart-Fahrgefühl bei. Modellpflege (Facelift / LCI): Im August 2010 erhielt der Clubman ein Facelift. Neben leichten optischen Retuschen war die wichtigste Änderung die Einführung überarbeiteter Motoren (Wechsel von N14 auf N18 bei den Turbobenzinern und von PSA- auf BMW-Dieselmotoren), was die Zuverlässigkeit spürbar
Der MINI Clubman R55 ist ein Auto, das man mit dem Herzen kauft, nicht mit dem Verstand. Sein Design und Fahrverhalten sind fantastisch, aber die Zuverlässigkeit der frühen Baujahre ist ein Minenfeld. Kaufempfehlung: Vermeiden Sie unbedingt die Vor-Facelift-Benziner (2007-2010, Motoren N12/N14), es sei denn, die Steuerkette, die Hochdruckpumpe und die Ventilschaftdichtungen wurden bereits nachweislich erneuert. Suchen Sie stattdessen nach einem Facelift-Modell ab Ende 2010 (LCI) mit den N16- oder N18-Motoren. Diese sind zwar nicht fehlerfrei, aber deutlich robuster. Wer viel fährt, ist mit dem Cooper SD (N47) gut bedient, sollte aber auf die Steuerkette achten. Ein lückenloses Scheckheft und häufige Ölwechsel (max. 15.000 km) sind bei diesem Fahrzeug absolute Pflicht.