Der MINI Clubman der ersten Generation (Codename R55) ist die Kombi-Variante (oder 'Shooting Brake') des MINI Hatch R56. Er zeichnet sich durch seinen verlängerten Radstand (+8 cm), seine Flügeltüren ('Barn doors') hinten und seine berühmte asymmetrische 'Clubdoor' aus (eine halbe gegenläufige Tür, die sich nur auf der rechten Seite befindet, um den Zugang zu den Rücksitzen zu erleichtern). Als schicke und praktische Alternative zu Premium-Stadtautos positioniert, behält er das markentypische 'Kart-Feeling'. Sein Ruf wurde jedoch durch die katastrophale Zuverlässigkeit seiner 'Prince'-Benzinmotoren (gemeinsam von BMW und PSA entwickelt) vor dem Facelift (LCI) Ende 2010 stark beeinträchtigt. Der Kauf eines Clubman R55 erfordert genaue Kenntnisse der Motorcodes (N12/N14 vs. N16/N18), um fina
Der MINI Clubman R55 ist ein Liebhaberfahrzeug, kann sich aber schnell in einen finanziellen Albtraum verwandeln, wenn man die falsche Version wählt. Die goldene Regel ist, Benzinmotoren vor Ende 2010 (N12- und insbesondere N14-Motoren der Cooper S/JCW) unbedingt zu meiden, es sei denn, Steuerkette, Hochdruckpumpe und Turbo wurden kürzlich mit Rechnungen belegt ersetzt. Bevorzugen Sie unbedingt die überarbeiteten (LCI) Modelle ab 2011, die mit N16- (Cooper) oder N18-Motoren (Cooper S) ausgestattet sind. Bei Dieselmotoren sind die Blöcke langlebiger, erfordern aber eine sorgfältige Wartung (Turbo beim 1.6 PSA, Kette beim N47 BMW). Kaufen Sie die Wartungshistorie, bevor Sie das Auto kaufen.