Das MINI Cabriolet der dritten Generation (Codename F57) markiert einen wichtigen Wendepunkt in der Modellgeschichte. Basierend auf der modularen UKL1-Plattform von BMW, verzichtet es endgültig auf die berüchtigten 'Prince'-Motoren (entwickelt mit PSA) zugunsten der modularen BMW B-Motoren (B38 als 3-Zylinder, B48 als 4-Zylinder). Diese technische Änderung hebt den F57 auf ein für die Marke bisher unerreichtes Zuverlässigkeitsniveau. Das Modell profitierte von zwei Facelifts (LCI im Jahr 2018 mit der Einführung der 'Union Jack'-Rückleuchten und DKG-Doppelkupplungsgetrieben, dann LCI 2 im Jahr 2021 mit einer schlankeren Frontpartie). Obwohl der hintere Raum und der Kofferraum symbolisch bleiben, machen die Verarbeitungsqualität, der Fahrspaß ('Go-Kart-Feeling') und die Verdeckkinematik (ein
Das MINI Cabriolet F57 ist zweifellos die ausgereifteste und empfehlenswerteste Generation auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Die Einführung der BMW-Motoren hat die Zuverlässigkeitsprobleme der Vorgängergeneration beseitigt. Die Version Cooper (1.5L 136 PS) stellt die ausgewogenste Wahl für den täglichen Gebrauch und Ausflüge dar, während der Cooper S (2.0L) Dynamikliebhaber begeistern wird. Der Kauf ist sehr empfehlenswert, vorausgesetzt, der Zustand des Verdecks wird überprüft und der Austausch der Motorlager um 80.000 km eingeplant. Vermeiden Sie die seltenen Dieselversionen, die nicht zur Philosophie eines Spaß-Cabriolets passen.