MG ZS EV I facelift (2021 – 2024)

Zuverlässigkeitsscore : 7.8/10

Der MG ZS EV der ersten Generation erhielt Ende 2021 ein umfassendes Facelift (Phase 2), das eine deutliche Aufwertung markierte. Optisch verzichtet er auf den falschen Verbrenner-Kühlergrill zugunsten einer geschlossenen Front, die seine elektrische Identität unterstreicht. Technisch ist die Entwicklung bedeutend: Die alte 44,5-kWh-Batterie wird durch zwei neue Angebote ersetzt. Eine 'Standard Range'-Version mit einer LFP-Batterie (Lithium-Eisenphosphat) von 50,3 kWh und eine 'Long Range'-Version mit einer NMC-Batterie (Nickel-Mangan-Kobalt) von 70 kWh. Das iSMART-Infotainmentsystem feiert sein Debüt, ebenso wie die V2L-Funktion (Vehicle-to-Load). Obwohl er hauptsächlich den Elektromarkt in Westeuropa anspricht, ist der ZS auf vielen Märkten (Großbritannien, Osteuropa, Asien, Südamerika,

✅ Stärken

Unschlagbares Preis-Ausstattung-Reichweite-Verhältnis auf dem Elektromarkt
Beruhigende Herstellergarantie (7 Jahre oder 150.000 km)
Großzügiges Platzangebot und Kofferraumvolumen (448 Liter) für diese Kategorie
LFP-Chemie bei der Standard Range Version, hervorragend für die Langlebigkeit
Sehr praktische V2L-Funktion (Vehicle-to-Load)
Deutliche Verbesserung der Geräuschdämmung und Verarbeitung im Vergleich zur Phase 1

⚠️ Schwächen

iSMART-Infotainmentsystem oft langsam und fehlerhaft
Enttäuschende Schnellladekurve (DC) (schneller Leistungsabfall nach 50%)
Verbesserungswürdige Traktion der Vorderachse (häufiges Durchdrehen bei Regen mit dem Drehmoment des Elektromotors)
Händlernetz je nach Region noch ungleichmäßig (teilweise lange Lieferzeiten für Ersatzteile)
Etwas hoher Stromverbrauch auf der Autobahn (verbesserungswürdige Aerodynamik)
Wiederkehrende Probleme mit der Entladung der 12V-Batterie

🎯 Fazit

Der überarbeitete MG ZS EV (2021-2024) ist eine äußerst rationale Wahl für alle, die ein erschwingliches elektrisches Familien-SUV suchen. Die materielle Zuverlässigkeit (Motor, Batterie) ist sehr gut, unterstützt durch eine 7-Jahres-Garantie, die die größten Risiken abdeckt. Die gewählten Batterietechnologien (LFP für Stadt/Umland, NMC für lange Fahrten) sind sinnvoll. Allerdings wird das Benutzererlebnis oft durch eine launische Software (iSMART) und kleinere elektronische Fehler (12V-Batterie, Ladekommunikation) getrübt. Es ist ein sehr empfehlenswerter Kauf als junger Gebrauchtwagen, vorausgesetzt, alle Software-Updates wurden angewendet und die Nähe eines kompetenten MG-Händlers für den Kundendienst ist gewährleistet.