Die Bezeichnung MG5 steht je nach Markt für zwei grundlegend verschiedene Fahrzeuge, was eine wichtige Klarstellung erfordert. In Europa ist der MG5 als der erste 100 % elektrische Kombi auf dem Markt bekannt (basierend auf dem Roewe Ei5). Auf den Weltmärkten (Naher Osten, Asien, Ozeanien, Lateinamerika/Mexiko) ist der MG5 der ersten Generation (2020-2022) jedoch eine kompakte Stufenhecklimousine mit Benzinmotor (basierend auf dem Roewe i5). Positioniert als äußerst wettbewerbsfähige Alternative zu etablierten Referenzen (Toyota Corolla, Hyundai Elantra), glänzt der Benzin-MG5 durch sein unschlagbares Verhältnis von Preis, Platzangebot und Ausstattung. Mechanisch stützt er sich auf Motoren von SAIC (1.5L Saugmotor und 1.5L Turbo) mit klassischer, aber bewährter Konstruktion. Auch wenn die
Der MG5 (Generation I, 2020-2022) ist der Archetyp des pragmatischen Kaufs. In seiner Benzin-Limousinenversion (außerhalb Europas verkauft) bietet er keinen automobilen Nervenkitzel, liefert aber genau das, was man von ihm erwartet: eine Familie zu einem Spottpreis und mit einer üppigen Ausstattung von Punkt A nach Punkt B zu bringen. Der 1.5L Saugmotor ist die Wahl der Vernunft: Seine ältere Konstruktion macht ihn sehr zuverlässig, auch wenn seine Fahrleistungen durch ein träges CVT-Getriebe eingeschränkt werden. Der 1.5L Turbo bietet mehr Fahrkomfort, aber sein Doppelkupplungsgetriebe erfordert auf lange Sicht mehr Aufmerksamkeit. Die Hauptärgernisse dieses Modells liegen im Bereich der Bordelektronik (launisches Infotainment) und der Geräuschdämmung. Es ist ein Fahrzeug zum KAUFEN, wenn Sie das Verhältnis von Preis zu Platzangebot und die Herstellergarantie bevorzugen, aber auf dem Gebrauchtwagenmarkt aufgrund eines oft schnelleren Wertverlusts als bei japanischen oder koreanischen Konkurrenten hart zu VERHANDELN.