MG MG4 I (2022 – 2025)

Zuverlässigkeitsscore : 7.8/10

Der MG4 (in China unter dem Namen MG Mulan vermarktet) schlug auf dem europäischen Markt für Elektrofahrzeuge ein wie eine Bombe. Basierend auf der neuen modularen Plattform MSP (Modular Scalable Platform) von SAIC Motor zeichnet er sich durch seinen Hinterradantrieb (Heckmotor), eine ideale Gewichtsverteilung (50:50) und ein dynamisches Fahrverhalten aus, und das alles zu einem unschlagbaren Preis. Während seine dynamischen Qualitäten und sein Preis-Reichweiten-Ausstattungs-Verhältnis von der Kritik gelobt werden, leidet der MG4 unter einigen Kinderkrankheiten, die hauptsächlich mit seiner Software-Schnittstelle (langsames Infotainment, aufdringliche Fahrassistenzsysteme) und einigen Montageproblemen zu Beginn der Produktion zusammenhängen. Er profitiert jedoch von einer beruhigenden Hers

✅ Stärken

Unschlagbares Preis-Leistungs-Reichweiten-Verhältnis auf dem Markt
Dynamisches und spaßiges Fahrverhalten (Hinterradantrieb, gut abgestimmtes Fahrwerk)
Herstellergarantie von 7 Jahren oder 150.000 km
Schnelle Ladeleistung (bis zu 144 kW bei den großen Batterien)
Großzügiges Platzangebot für die Fahrzeuggröße (4,28 m)

⚠️ Schwächen

Wiederkehrende Software-Bugs (langsamer Touchscreen, Verbindungsabbrüche)
Schlecht kalibrierte Fahrassistenzsysteme (ADAS), brutaler Spurhalteassistent
Qualität einiger Innenraumkunststoffe sehr einfach
Probleme mit Öllecks am Untersetzungsgetriebe (Modelle 2022-2023)
Vibrationen in der Lenkung bei Autobahngeschwindigkeit bei einigen Exemplaren
Händlernetzwerk in einigen Regionen noch im Aufbau

🎯 Fazit

Der MG4 ist eine äußerst rationale Wahl für alle, die ein leistungsstarkes Elektrofahrzeug mit guter Reichweite suchen, ohne ein Vermögen auszugeben. Mechanisch und elektrisch ist die MSP-Plattform solide, und die Batterie (ob LFP oder NMC) zeigt keine Anzeichen einer vorzeitigen Alterung. Das Nutzererlebnis wird jedoch oft durch eine unausgereifte Software (Bugs, nervige Fahrassistenzsysteme) und einige Kinderkrankheiten (Ölleck am Untersetzungsgetriebe, Vibrationen) getrübt. Kaufempfehlung: Bevorzugen Sie ein neueres Gebrauchtmodell (Ende 2023 oder 2024), bei dem die Kinderkrankheiten ab Werk behoben wurden, oder stellen Sie sicher, dass ein 2022er Modell alle Software-Updates und mechanischen Korrekturen beim Händler erhalten hat. Die Version 64 kWh Luxury ist dank ihrer Wärmepumpe und Schnellladung der beste Kompromiss.

Häufige Probleme

Problèmes logiciels et d'infodivertissement (bugs, lenteurs, déconnexions) Niedrig

🔧 Dès l'acquisition – 30 000 km

💶 0 € (mises à jour sous garantie) – 200 € (diagnostic hors garantie)

Vérifier les mises à jour logicielles régulières et la réactivité du système.

Défaillance prématurée ou décharge de la batterie 12V Mittel

🔧 20 000 – 60 000 km

💶 150 – 300 €

Surveiller les alertes, envisager un remplacement préventif après 3-4 ans.

Dysfonctionnements du système de charge (interruptions, lenteurs, incompatibilités) Mittel

🔧 Dès l'acquisition – 50 000 km

💶 0 € (logiciel) – 800 € (remplacement capteur/unité)

Tester la charge sur différentes bornes, vérifier les mises à jour du véhicule.

Problèmes d'efficacité ou de panne de la pompe à chaleur (chauffage) Mittel

🔧 30 000 – 80 000 km

💶 500 – 1 500 €

Tester le chauffage par temps froid, vérifier l'historique d'entretien du système.

Geschätzte Wartungskosten

Bremsen komplett	280 – 550 €
Geschätztes Jahresbudget	350 – 700 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.