Der MG3 (interne Generation SB/SW unter der Ära SAIC Motor) markierte die wahre Rückkehr der achteckigen Marke auf den europäischen Markt (hauptsächlich im Vereinigten Königreich) im hart umkämpften Segment der vielseitigen Kleinwagen (B-Segment). Weitgehend im technischen Zentrum von Longbridge im Vereinigten Königreich entwickelt, aber in China gefertigt, positioniert er sich als 'Low-Cost'-Alternative mit sportlichem Aussehen. Positionierung: Er konkurriert preislich direkt mit dem Dacia Sandero, bietet aber ein dynamischeres Fahrverhalten, ähnlich einem Suzuki Swift oder einem Ford Fiesta älterer Generation. Entwicklungen: Ende 2013 in Europa eingeführt, erhielt er 2015 ein leichtes technisches Update (Umstellung auf Euro 6 mit Hinzufügung von Stop & Start), bevor er Ende 2018 ein umfa
Der MG3 der ersten Generation (SAIC) ist nur dann ein rationaler Kauf, wenn das Budget das wichtigste Kriterium ist. Sein 1.5 VTi-TECH Motor ist zwar schwach und durstig, hat aber dank seiner robusten Bauweise den Vorteil, zuverlässig zu sein. Er bietet überraschend viel Innenraum und ein unterhaltsames Fahrwerk. Die schlechte Verarbeitungsqualität, die nicht vorhandene Geräuschdämmung und die veraltete Sicherheit machen ihn jedoch zu einem Auto, das gegenüber einem gebrauchten Dacia Sandero oder Suzuki Swift schwer zu empfehlen ist, es sei denn, man findet ihn zu einem unschlagbaren Preis. Kaufempfehlung: Bevorzugen Sie ein Modell nach 2015 (Euro 6 mit Stop & Start) mit vollständiger Wartungshistorie. Meiden Sie Exemplare mit Korrosion unter dem Fahrgestell oder einer übermäßig ruckelnden Kupplung.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Steuerkette | 800 – 1 500 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.