Die erste Generation des Mercedes-Benz SLK (Codename R170) revolutionierte bei ihrer Markteinführung 1996 das Roadster-Segment dank ihres elektrohydraulisch versenkbaren Hardtops ('Vario-Roof'). Basierend auf der verkürzten Plattform der C-Klasse (W202) bietet er einen idealen Kompromiss zwischen dem Komfort eines Coupés und dem Fahrvergnügen eines Cabriolets. Mit dem Facelift (Phase 2) im Februar 2000 profitierte er von optischen Verbesserungen, der Einführung des serienmäßigen ESP, einem 6-Gang-Schaltgetriebe und der Einführung des V6-Motors (SLK 320). Obwohl sein Fahrverhalten eher auf 'Grand Tourisme' als auf rein sportliches Fahren ausgerichtet ist (wenig kommunikative Kugelumlauflenkung), ist seine allgemeine mechanische Zuverlässigkeit hervorragend. Die Hauptfeinde des R170 sind heu
Der Mercedes SLK R170 ist eine ausgezeichnete Wahl für den Einstieg in die Welt der klassischen Roadster (Youngtimer). Seine Mechanik ist von seltener Robustheit, insbesondere die M111- (Kompressor) und M112-Blöcke (V6). Die ideale Wahl fällt auf einen SLK 230 Kompressor Phase 2 (als Kompromiss) oder einen SLK 320 (für die Laufkultur des V6), zwingend mit Automatikgetriebe. Der Kauf sollte jedoch an eine strenge Inspektion auf Korrosion und des hydraulischen Dachsystems geknüpft sein. Ein gesundes Exemplar, auch mit hoher Laufleistung, wird Ihnen jahrelang Freude bereiten, vorausgesetzt, die wenigen bekannten Mängel werden behoben (Ölstoppkabel M111, K40-Relais, Ölwechsel Automatikgetriebe).