Der Mercedes-Benz GLC der zweiten Generation (X254) basiert auf der MRA2-Plattform, die er sich mit der C-Klasse (W206) teilt. Ende 2022 (Modelljahr 2023) eingeführt, markiert er eine sanfte stilistische Evolution, aber eine technologische und mechanische Revolution. Alle Motorisierungen sind nun elektrifiziert, von der 48V-Mildhybridisierung (MHEV) bis zum Plug-in-Hybrid (PHEV) mit einer riesigen 31,2 kWh Batterie, die über 100 km elektrische Reichweite bietet. Obwohl die Nachfrage nach Benzinern und PHEV steigt, bleibt der Diesel ein wichtiger Pfeiler für dieses Modell, insbesondere in Europa für Vielfahrer. Der OM 654 M (M für Modifiziert) Motorblock wurde überarbeitet (Hubraum auf 1993 cm³ erhöht, Einspritzdruck gesteigert) und mit einem integrierten Startergenerator (ISG) der zweiten
Der Mercedes GLC (X254) ist ein Technologiepaket, das sein Segment in puncto Komfort und Energieeffizienz dominiert. Für Vielfahrer ist der Diesel 220 d oder 300 d (OM 654 M) die absolute erste Wahl. Er bietet eine beruhigende mechanische Zuverlässigkeit, einen für seine Größe lächerlich geringen Verbrauch und dank der Mildhybridisierung ein hohes Maß an Fahrspaß. Die PHEV-Versionen (einschließlich des einzigen 300 de Diesel) sind auf dem Papier beeindruckend, aber ihre technische Komplexität und ihr massives Übergewicht mahnen zur Vorsicht bei einem langfristigen Kauf (außerhalb der Garantie). Wenn Sie ein Modell von 2023 kaufen, stellen Sie sicher, dass alle Rückrufe (insbesondere elektrische und Kraftstoffpumpe) durchgeführt wurden und das MBUX-System auf dem neuesten Stand ist, um elektronische Probleme der frühen Produktion zu vermeiden.