Mercedes GLB X247 (2019 – 2025)

Zuverlässigkeitsscore : 8.2/10

Der Mercedes-Benz GLB (X247) ist ein Premium-Kompakt-SUV, der auf der MFA2-Plattform basiert (geteilt mit A-, B-Klasse und GLA). Seine Positionierung ist einzigartig in seiner Kategorie: Er nimmt ein bewusst kubisches Design an (erinnert an den ehemaligen GLK oder die G-Klasse), wodurch er bis zu 7 Sitze in einer Größe von nur 4,63 m bieten kann. Ende 2019 eingeführt, erhielt er 2023 ein Facelift, das eine überarbeitete Lichtsignatur, die neueste Generation des MBUX-Systems und vor allem die 48V-Mildhybridisierung (MHEV) für alle Benzinmotorisierungen mit sich brachte. Obwohl sich dieses Datenblatt auf die Benzinmotoren konzentriert (die bei diesem Modell sehr beliebt sind), bietet der GLB auch hervorragende Dieselmotoren an. Hinweis: Es gibt keine Plug-in-Hybrid-Version (PHEV) aufgrund de

✅ Stärken

Außergewöhnliches Platzangebot für die Größe (4,63 m) und sehr praktische 7-Sitzer-Option für Notfälle.
Serienmäßig verschiebbare Rückbank, die eine hohe Modularität bietet.
Spektakuläre, flüssige und technologisch fortschrittliche MBUX-Oberfläche.
Federungskomfort (besonders mit optionaler adaptiver Dämpfung).
1,33-Liter-Benzinmotor (GLB 200) sehr ausgewogen und sparsam.

⚠️ Schwächen

7G-DCT-Getriebe manchmal zögerlich oder ruckartig bei sehr niedriger Geschwindigkeit (bei Nicht-MHEV-Versionen vor 2023).
Nebengeräusche und Knistern der Innenraumkunststoffe (Türverkleidungen, Armaturenbrett), dem Markennamen unwürdig.
Sitze der 3. Reihe streng für Kinder (oder Erwachsene unter 1,68 m laut Mercedes) reserviert.
Hoher Kaufpreis und knauserige Optionspolitik.
Fehlen einer Plug-in-Hybrid-Version (PHEV).

🎯 Fazit

Der Mercedes GLB ist eine äußerst relevante Wahl für Familien, die das Mercedes-Emblem und die Technologie suchen, ohne die Praktikabilität zu opfern. Als Benziner stellt der GLB 200 (1,33L) den besten Kompromiss dar: Er ist zuverlässig, im Alltag ausreichend und sparsam. Wir empfehlen dringend, ein Modell nach dem Facelift (2023+) zu suchen, um von der Mildhybridisierung zu profitieren, die die Mängel des DCT-Getriebes ausgleicht. Der GLB 250 (2,0L) ist mit größerer Vorsicht zu betrachten, wenn er vor 2022 gebaut wurde, aufgrund der Risiken im Zusammenhang mit dem Zylinderkopf des M260-Motors. Verlangen Sie eine lückenlose Historie und eine Garantie, wenn Sie sich für diese Motorisierung entscheiden. Schließlich sollten Sie sich auf einige Geräusche im Innenraum einstellen, die Achillesferse dieser Generation von Mercedes-Kompaktwagen.

Häufige Probleme

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement MBUX Niedrig

🔧 Dès l'acquisition – 50 000 km

💶 0 – 300 € (souvent résolu par mise à jour logicielle ou réinitialisation)

Vérifier les mises à jour logicielles et la réactivité du système.

Comportement erratique ou à-coups de la boîte 8G-DCT Mittel

🔧 10 000 – 80 000 km

💶 0 – 800 € (souvent mise à jour logicielle, parfois recalibrage ou remplacement capteur)

Tester la boîte à basse vitesse et lors des démarrages. Demander l'historique des mises à jour.

Défaillances mineures de capteurs ou composants électriques Niedrig

🔧 30 000 – 90 000 km

💶 150 – 600 € (selon le capteur et la complexité d'accès)

Vérifier les témoins d'alerte au tableau de bord et l'historique des codes défauts.

Usure prématurée des plaquettes et disques de freins Niedrig

🔧 30 000 – 60 000 km

💶 400 – 750 € (pour un essieu complet)

Inspecter l'état des freins lors de l'achat, prévoir un budget pour leur remplacement régulier.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel	100 – 180 €
Steuerkette	1 200 – 2 500 € (si nécessaire, très rare avant 200 000 km)
Kupplung	1 500 – 2 800 € (pour pack double embrayage, si nécessaire)
Bremsen komplett	400 – 750 € (avant et arrière, disques et plaquettes)
Geschätztes Jahresbudget	800 – 1 600 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.