Die zweite Generation des Mercedes-Benz GLA (Code H247) markiert einen klaren Bruch mit seinem Vorgänger. Vorbei ist das Aussehen einer hochgelegten A-Klasse, der H247 nimmt die Proportionen eines echten Kompakt-SUV an (+10 cm Höhe). Basierend auf der MFA2-Plattform bietet er eine deutlich verbesserte Geräumigkeit, eine verschiebbare Rückbank und die technologische MBUX-Schnittstelle. Mitte 2023 überarbeitet (leichte ästhetische Retuschen, 48V-Mild-Hybridisierung bei den Benzinmotoren, MBUX-Update), positioniert er sich als vielseitiges Premium-Angebot. Fokus Diesel: Im Gegensatz zur A-Klasse, die den 1.5L-Motor von Renault verwendete, setzt der GLA H247 für seine Dieselversionen ausschließlich auf den hauseigenen 2.0L-Motor (OM654q), ein Garant für überlegene Zuverlässigkeit und Fahrkomfo
Der Mercedes GLA H247 ist ein sehr ausgereifter Kompakt-SUV, der die Hauptmängel seines Vorgängers (Geräumigkeit, Komfort) korrigiert. Für Vielfahrer sind die Dieselversionen (200 d und 220 d) mit dem OM654q-Motor eine Meisterwahl: Sie bieten eine bemerkenswerte Zuverlässigkeit, einen lächerlich geringen Verbrauch auf der Autobahn und einen überlegenen Fahrkomfort gegenüber den kleineren Benzinmotoren. Die Benzinversionen (1.33L) erfüllen ihren Zweck für den Alltag, lassen aber an Noblesse vermissen, während der Plug-in-Hybrid ein sehr spezifisches Publikum anspricht, das zu Hause laden kann. Der Kauf ist als Diesel sehr zu empfehlen, vorausgesetzt, es wird überprüft, dass das Fahrzeug nicht ausschließlich in der Stadt gefahren wurde (Risiko der Verstopfung von DPF/AGR) und die Wartungsintervalle des DCT-Getriebes eingehalten wurden.