Mercedes EQS I (V297) (2021 – 2024)

Zuverlässigkeitsscore : 8.3/10

Der EQS (Codename V297) ist das 100 % elektrische Flaggschiff von Mercedes-Benz, das emissionsfreie Äquivalent zur S-Klasse. Er basiert auf der dedizierten EVA2-Plattform und zeichnet sich durch sein von der Aerodynamik diktiertes 'One-Bow'-Design aus, das ihm einen Rekord-cW-Wert von 0,20 verleiht. Im Innenraum debütiert der beeindruckende (und optionale) MBUX Hyperscreen, eine Glasscheibe, die das gesamte Armaturenbrett abdeckt. Obwohl die mechanische Zuverlässigkeit der Elektromotoren hervorragend ist, neigt dieses ultratechnologische Modell zu Softwarefehlern und einem schwindelerregenden Wertverlust auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Gesamtbewertung Konzept: 8.5/10 - Ein beeindruckendes technologisches Aushängeschild, dessen Softwarekomplexität jedoch eine strenge Überwachung erfordert.

✅ Stärken

Außergewöhnliche reale Reichweite (besonders bei der Version 450+)
Fahrkomfort und Geräuschdämmung als absolute Referenz
Rekord-Aerodynamik (cW-Wert 0.20), die die Effizienz auf der Autobahn begünstigt
Hinterachslenkung (bis zu 10°), die dieses Schiff in der Stadt sehr wendig macht
Bordtechnologie und 'Wow'-Effekt des Hyperscreens

⚠️ Schwächen

Kolossaler Wertverlust auf dem Gebrauchtwagenmarkt
Sehr künstliches und irritierendes Bremspedalgefühl
Übermäßiges Gewicht (über 2,5 Tonnen), das die Agilität beeinträchtigt
Eingeschränkte Kopffreiheit hinten durch die abfallende Dachlinie
Häufige Softwarefehler bei den ersten Modelljahren (MBUX)

🎯 Fazit

Der EQS ist eine technische Meisterleistung, die auf absoluten Komfort und aerodynamische Effizienz ausgerichtet ist. Mechanisch erweisen sich die Elektromotoren und Batterien als sehr zuverlässig. Seine Achillesferse liegt jedoch in seiner Softwarekomplexität (MBUX-Fehler) und einem brutalen finanziellen Wertverlust. Es wird dringend davon abgeraten, ihn neu zu kaufen. Als Gebrauchtwagen ist er ein außergewöhnliches Schnäppchen für alle, die eine elektrische Luxuslimousine zu einem Bruchteil ihres Neupreises suchen. Bevorzugen Sie die Version 450+ wegen ihrer unschlagbaren Reichweite und ihrer größeren Einfachheit (Hinterradantrieb).

Häufige Probleme

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement MBUX (lenteurs, bugs logiciels) Mittel

🔧 Dès l'acquisition – 50 000 km

💶 0 – 2 000 € (souvent résolu par mise à jour, sinon remplacement module)

Vérifier les mises à jour logicielles et la réactivité du système avant achat.

Défaillance prématurée de la batterie 12V auxiliaire Mittel

🔧 20 000 – 60 000 km

💶 200 – 400 €

Faire contrôler la batterie 12V lors des entretiens réguliers.

Problèmes avec le système de climatisation (HVAC) Mittel

🔧 30 000 – 80 000 km

💶 400 – 1 500 €

Tester le chauffage et la climatisation sur toutes les fonctions.

Dysfonctionnements des capteurs d'aide à la conduite ou équipements électriques (poignées affleurantes, vitres) Niedrig

🔧 Dès l'acquisition – 70 000 km

💶 300 – 1 000 €

Vérifier le bon fonctionnement de tous les capteurs et équipements électriques.

Geschätzte Wartungskosten

Bremsen komplett	350 – 700 €
Geschätztes Jahresbudget	600 – 1 200 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.