Mercedes CLS C257 (2018–2025) (2018 – 2023)

Zuverlässigkeitsscore : 8.4/10

Die dritte Generation der Mercedes-Benz CLS (C257) markiert eine stilistische Rückkehr zu den Wurzeln mit einem puristischen Design (Sprache der Sensual Purity) und dem Verzicht auf die Shooting Brake-Variante. Basierend auf der MRA-Plattform der E-Klasse W213, kennzeichnet sie vor allem die große Rückkehr der Reihensechszylinder-Motoren (Benzin und Diesel) bei Mercedes. Diese Generation zeichnet sich durch die massive Integration der 48V-Mildhybridisierung (EQ Boost) in ihre Benzinmotoren aus, was ein hohes Maß an Fahrkomfort bietet. Obwohl die Produktion im August 2023 offiziell eingestellt wurde, um die Modellpalette zu rationalisieren (zugunsten von CLE und EQE), bleibt sie eine repräsentative und sehr ausgereifte Wahl für den Grand Tourisme. Die mechanische Zuverlässigkeit ist insgesa

✅ Stärken

Meisterhafte Rückkehr der Reihensechszylinder-Motoren (M256 Benziner und OM656 Diesel), geschmeidig und leistungsstark.
Sehr hohe Geräuschdämmung (besonders mit optionaler Akustikverglasung).
Beherrschter Verbrauch der Benzinmotoren dank der Effizienz des 48V EQ Boost Systems.
Qualität des 9G-Tronic Getriebes, sanft und reaktionsschnell.
Zeitloses und aerodynamisches Design (Cw-Wert von 0.26).

⚠️ Schwächen

Launische Zuverlässigkeit des 48V-Bordnetzes bei den ersten Modelljahren (2018-2020).
Begrenzte Fondraumbietung und Kopffreiheit für große Personen (Coupé-Profil).
Kofferraumvolumen (520L) durch eine schmale Öffnung beeinträchtigt.
Einige Geräusche im Innenraum (Knarren der Mittelkonsole), die diesem Qualitätsniveau unwürdig sind.
Kosten für Wartung und Ersatzteile (insbesondere Multibeam LED-Scheinwerfer und Luftfederung).

🎯 Fazit

Die Mercedes CLS C257 ist eine hervorragende Reisemaschine, die besonders glänzt, wenn sie von den Reihensechszylinder-Motoren (CLS 450, 53 AMG oder 400d) angetrieben wird. Wenn Sie einen Benzinmotor anstreben, ist der M256-Block (CLS 450) die Königswahl: Er bietet einen dem Namen würdigen Fahrkomfort und bleibt dank der Mildhybridisierung im Verbrauch vernünftig. Der Kauf ist sehr empfehlenswert, vorausgesetzt, Sie entscheiden sich für ein Modell mit lückenloser Wartungshistorie im Mercedes-Netzwerk und bei dem die Rückrufaktionen (insbesondere für das 48V-Netz) sorgfältig durchgeführt wurden. Vermeiden Sie die 4-Zylinder-Einstiegsmodelle (CLS 350), denen es für ein Fahrzeug dieses Niveaus an Noblesse mangelt.

Häufige Probleme

Dysfonctionnement du système hybride léger 48V (EQ Boost) Hoch

🔧 50 000 – 120 000 km

💶 1 500 – 4 000 €

Vérifier l'historique des rappels et les alertes du tableau de bord.

Problèmes électroniques/logiciels (MBUX, capteurs divers) Mittel

🔧 Dès 20 000 km

💶 200 – 800 €

S'assurer des mises à jour logicielles régulières du système.

Fuites d'huile mineures (cache-culbuteurs, carter d'huile) Niedrig

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 400 – 900 €

Inspecter visuellement le moteur pour toute trace d'huile.

Usure prématurée des silentblocs de suspension/bras de liaison Mittel

🔧 70 000 – 130 000 km

💶 500 – 1 200 €

Écouter les bruits de claquement sur routes dégradées.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel	180 – 300 €
Steuerkette	2 000 – 4 000 €
Bremsen komplett	600 – 1 200 €
Geschätztes Jahresbudget	900 – 1 800 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.