Die Mercedes-Benz E-Klasse W212 (Limousine) und S212 (Kombi) markiert eine Rückkehr zu den Wurzeln der Marke mit dem Stern, mit einem kantigeren Design und dem Bestreben, die Zuverlässigkeitsprobleme der Vorgängergeneration (W211, insbesondere die SBC-Bremsen) zu beseitigen. Positionierung: Als Premium-Reiselimousine par excellence ist sie die Königin der Taxis und Vielfahrer. Sie bietet imperialen Komfort, eine erstklassige Geräuschdämmung und für ihre Zeit wegweisende passive/aktive Sicherheit. Entwicklung: Das Modell erhielt 2013 ein umfassendes Facelift (Phase 2). Dieses Facelift war nicht nur ästhetischer Natur (Aufgabe der getrennten Doppelscheinwerfer): Mercedes investierte über eine Milliarde Euro, um das Fahrzeug zu modernisieren, neue Motoren und Fahrassistenzsysteme einzuführen
Die Mercedes E-Klasse W212 ist eine Kilometerfresser-Maschine, die auf Langlebigkeit ausgelegt ist. Ihr Kauf als Gebrauchtwagen erfordert jedoch große Vorsicht. Für Diesel (Ihr Ziel): Meiden Sie die 4-Zylinder-Modelle (OM651) der Phase 1 (2009-2011), es sei denn, die Rechnungen belegen den Austausch der Injektoren UND der Steuerkette. Der V6-Diesel (OM642) ist ein Meisterwerk an Laufkultur, aber planen Sie ein Budget von 1000 bis 1500 € für das unvermeidliche Leck des Ölkühler ein, falls dies noch nicht behoben wurde. Die Wahl des Experten: Bevorzugen Sie unbedingt eine Phase 2 (ab Mitte 2013). Als Diesel ist ein gut gewarteter E220 BlueTEC (Phase 2) eine rationale und äußerst zuverlässige Wahl. Als Benziner schützt Sie ein E200/E250 (M274) oder ein E350 (M276) vor den DPF- und Steuerkettenproblemen älterer Generationen. Vermeiden Sie Hybridversionen, deren Batteriereparaturkosten jegliche Kraftstoffeinsparungen zunichtemachen.