Die Mercedes-Benz E-Klasse (W212) markiert einen wichtigen Wendepunkt für die Marke mit dem Stern. Nach einer W211-Generation mit anfänglich launischer Elektronik wurde die W212 mit einem strengen Lastenheft entwickelt, das auf Zuverlässigkeit und Robustheit abzielte. 2009 mit einem kantigen Design und ihren berühmten doppelten quadratischen Scheinwerfern (Phase 1) eingeführt, erhielt sie 2013 ein tiefgreifendes Facelift (Phase 2) mit Monoblock-Scheinwerfern und einem großen Technologie-Update. Als Referenz unter den Reiselimousinen (Segment E) positioniert, glänzt sie durch ihren imperialen Komfort, ihre deutlich verbesserte Verarbeitungsqualität und ihre Geräuschdämmung. Sie wurde als Limousine (W212), Kombi (S212) angeboten und diente als Basis für die Coupés/Cabriolets (C207/A207, obwo
Die Mercedes E-Klasse W212 ist eine exzellente Reiselimousine, die den Ruf der Marke in Bezug auf Bauqualität wiederherstellen konnte. Ihre mechanische Zuverlässigkeit ist jedoch zweigeteilt. Die Modelle der Phase 1 (2009-2013) erfordern große Vorsicht, insbesondere die 4-Zylinder-Benziner (M271) und die ersten Diesel (OM651). Die vernünftige und sorgenfreie Wahl fällt auf eine Phase 2 (2013-2016). Bei den Dieseln sind ein E 220 BlueTEC (OM651, überarbeitet) oder ein E 350 BlueTEC (mit Nachweis des Wechsels der Ölkühlerdichtung) unermüdliche Kilometerfresser. Bei den Benzinern sind die M274-Blöcke (E 200/250) und M276 (E 300/350/400) sehr empfehlenswert. Meiden Sie die Diesel-Hybridversionen, deren technische Komplexität astronomische Reparaturrechnungen nach sich zieht.