Mercedes Classe B W246 (2011 – 2018)

Zuverlässigkeitsscore : 8.2/10

Die zweite Generation der Mercedes-Benz B-Klasse (Code W246) stellt einen vollständigen Bruch mit ihrem Vorgänger (W245) dar. Vorbei ist der komplexe und teure Sandwichboden: Der W246 basiert auf der MFA-Plattform (Modular Front Architecture), die mit der A-Klasse (W176) geteilt wird. Diese Änderung senkt den Schwerpunkt, verbessert das Fahrverhalten drastisch und ermöglicht einen konventionelleren, aber deutlich hochwertigeren Innenraum. Ende 2014 (Phase 2) überarbeitet, wurden Kinderkrankheiten (insbesondere die Härte der Federung) behoben und das Infotainment modernisiert. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt sind die Benzinversionen (Motor M270) besonders gefragt, da sie im Stadt-/Vorstadtverkehr zuverlässiger sind als Diesel und perfekt zur Familienausrichtung des Modells passen.

✅ Stärken

⚠️ Schwächen

🎯 Fazit

Die Mercedes B-Klasse W246 ist eine ausgezeichnete Wahl als Gebrauchtwagen, insbesondere mit den Benzinmotorisierungen (B 180 und B 200). Der M270-Motor erweist sich als robust, leise und perfekt auf die Fahrzeugphilosophie abgestimmt, wodurch die Probleme mit DPF und AGR bei Dieseln im Stadtverkehr vermieden werden. Bevorzugen Sie ein Facelift-Modell (nach November 2014), um von einem besseren Federungskomfort, einer verfeinerten Verarbeitung und einem besser abgestimmten 7G-DCT-Getriebe zu profitieren. Der Kauf ist unter einer strengen Bedingung dringend empfohlen: Bestehen Sie auf einem lückenlosen Wartungsheft, insbesondere bezüglich des Ölwechsels des Doppelkupplungsautomatikgetriebes.

Häufige Probleme

Problèmes de la boîte de vitesses 7G-DCT (à double embrayage) Hoch
🔧 100 000 – 180 000 km
💶 2 500 – 5 000 €
Tester la douceur des changements de vitesse à chaud et à froid.
Fuites du boîtier de thermostat ou du circuit de refroidissement Mittel
🔧 80 000 – 150 000 km
💶 300 – 700 €
Vérifier régulièrement le niveau de liquide de refroidissement et les traces de fuite.
Dysfonctionnement de l'actionneur de turbo ou de la wastegate Mittel
🔧 120 000 – 200 000 km
💶 800 – 1 800 €
Attention à la perte de puissance ou au bruit anormal du turbo.
Usure prématurée des supports moteur (silentblocs) Niedrig
🔧 90 000 – 160 000 km
💶 400 – 800 €
Examiner les vibrations excessives au ralenti ou à l'accélération.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel 100 – 180 €
Steuerkette 1 500 – 2 500 €
Bremsen komplett 400 – 700 €
Geschätztes Jahresbudget 800 – 1 500 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.