Die Mercedes-Benz A-Klasse der Baureihe W176 markierte 2012 einen radikalen Paradigmenwechsel für die Marke. Sie verabschiedete sich vom Sandwichboden-Minivan-Konzept der Vorgänger (W168/W169) und positionierte sich als sportliche Premium-Kompaktlimousine, um direkt gegen den Audi A3 und den BMW 1er anzutreten. Im Jahr 2015 erhielt das Modell eine Modellpflege (MOPF / Facelift), die leichte optische Retuschen, verbesserte Materialien im Innenraum, ein Fahrwerks-Update (adaptive Dämpfer optional) und eine neue Nomenklatur (z. B. 'd' statt 'CDI') mit sich brachte. Die Verarbeitungsqualität ist solide, auch wenn frühe Modelle im Innenraum zu Knarzgeräuschen neigen. Der Fokus dieser Analyse liegt auf den sehr beliebten Dieselmotorisierungen, die sowohl aus einer Kooperation mit Renault (OM 607
Die Mercedes-Benz A-Klasse (W176) ist ein optisch ansprechendes und fahrdynamisch gelungenes Kompaktauto. Wer sich für einen Diesel entscheidet, hat zwei grundverschiedene Optionen: Der von Renault stammende 1.5L (A 180 d) ist extrem sparsam und im Alltag völlig ausreichend, erfordert aber den rechtzeitigen Zahnriemenwechsel. Der hauseigene 2.1L (A 200 d / A 220 d) ist ein Langstreckenläufer mit viel Kraft, birgt aber das Risiko teurer Steuerkettenreparaturen bei hohen Laufleistungen. Generell sind Facelift-Modelle (ab Ende 2015) aufgrund des besseren Fahrkomforts, der ausgereifteren Software und der hochwertigeren Materialien im Innenraum dringend zu bevorzugen. Ein lückenloses Scheckheft (besonders bezüglich des 7G-DCT Getriebeöls) ist beim Kauf absolute Pflicht.