Mercedes A 220 (2018 – Présent (Face)
Zuverlässigkeitsscore : 7.5/10
Die Mercedes-Benz A-Klasse (Generation W177 für das Schrägheck, V177 für die Limousine) markiert mit der Einführung des MBUX-Infotainmentsystems einen großen technologischen Durchbruch. Positioniert im Premium-Kompaktsegment, stellt die 220-Variante das obere Herzstück der Modellreihe dar und bietet einen hervorragenden Kompromiss zwischen Leistung und Alltagskomfort. Sie ist als Benziner (A 220) und als Diesel (A 220 d) erhältlich, optional mit dem Allradantrieb 4MATIC. Das Facelift von 2022 brachte leichte optische Retuschen, ein Update des MBUX-Systems und die Integration eines 48V-Mild-Hybrid-Systems beim Benzinmotor.
✅ Stärken
- Bordtechnologie und wegweisendes MBUX-System
- Sehr hochwertige und moderne Innenraumgestaltung
- Fahrkomfort und Leistung des 2.0L-Motors (sowohl Benzin als auch Diesel)
- Geringer Verbrauch bei der Version A 220 d
- Verfügbarkeit des Allradantriebs 4MATIC
⚠️ Schwächen
- Störgeräusche und Knistern im Innenraum (B-Säulen, Armaturenbrett), die der Marke unwürdig sind
- Zuverlässigkeit des Zylinderkopfs bei den ersten M260-Benzinmodellen (2018-2020)
- Häufige Elektronik-Bugs bei den Modelljahren 2018 und 2019
- Straffer Komfort bei den AMG Line-Ausstattungen ohne adaptives Fahrwerk
- Ruckeln des Doppelkupplungsgetriebes bei niedrigen Geschwindigkeiten
🎯 Fazit
Die Mercedes A-Klasse 220 (W177) ist ein sehr attraktiver Premium-Kompaktwagen, der durch ein spektakuläres Innendesign und leistungsstarke 2.0L-Motoren besticht. Bei den Modelljahren 2018 bis 2020 ist jedoch Vorsicht geboten: Elektronik-Bugs des MBUX und vor allem Fälle von Zylinderkopfschäden beim M260-Benzinmotor erfordern eine tadellose Wartungshistorie. Der Diesel A 220 d (OM654q) ist hingegen eine hervorragende Überraschung, zuverlässig und sehr sparsam. Für einen sorgenfreien Kauf eines Benziners sollten Sie ein Modell bevorzugen, das nach Ende 2020 produziert wurde, oder idealerweise die Facelift-Version von 2022, die die Kinderkrankheiten behebt und die Verarbeitungsqualität verbessert.
Häufige Probleme
Dysfonctionnements du système MBUX (infodivertissement)
Mittel
🔧 Dès le début – 80 000 km
💶 0 – 300 € (mise à jour logicielle, diagnostic)
Vérifier l'historique des mises à jour logicielles et tester toutes les fonctions.
Usure rapide des plaquettes et disques de freins avant
Niedrig
🔧 30 000 – 60 000 km
💶 350 – 600 € (pour l'essieu avant)
Prévoir un budget pour les freins, surtout si conduite dynamique.
Problèmes de capteurs électroniques (aide au stationnement, ADAS)
Mittel
🔧 40 000 – 100 000 km
💶 150 – 500 € (selon le capteur et la complexité)
Tester toutes les aides à la conduite lors de l'essai routier.
Usure prématurée de certains silentblocs de suspension ou rotules
Mittel
🔧 60 000 – 120 000 km
💶 300 – 800 € (par essieu, selon les pièces)
Écouter attentivement les bruits de suspension sur routes dégradées.
Geschätzte Wartungskosten
| Ölwechsel |
150 – 250 € |
| Bremsen komplett |
600 – 1000 € |
| Geschätztes Jahresbudget |
800 – 1500 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.