Die zweite Generation des Mazda MX-5 (Code NB) folgt auf den legendären NA. Um den neuen Fußgängerschutzbestimmungen gerecht zu werden, verzichtet er auf Klappscheinwerfer zugunsten fester Optiken, behält aber den Jinba Ittai-Geist (die Einheit von Reiter und Pferd) bei. Steifer, aerodynamischer und mit einer beheizbaren Glasheckscheibe (bei den meisten Ausstattungsvarianten) ausgestattet, gewinnt er an Vielseitigkeit, ohne sein geringes Gewicht (ca. 1000 kg) zu opfern. Im Jahr 2001 erhielt er ein umfassendes Facelift (NBFL) mit Linsenscheinwerfern, einem nochmals versteiften Fahrwerk, neuen Sitzen, neu dimensionierten Bremsen und der Einführung der variablen Ventilsteuerung (VVT) beim 1.8L-Motor. Es ist ein legendärer, mechanisch unzerstörbarer Roadster, dessen Überleben heute jedoch von
Der Mazda MX-5 NB/NBFL ist einer der besten Roadster, die je produziert wurden. Mechanisch ist er ein Schweizer Uhrwerk, das hohe Drehzahlen und schlechte Behandlung mit einem Lächeln toleriert. Der Kauf eines NB sollte heute jedoch nur nach einer paranoiden Inspektion der Karosserie und des Fahrwerks erfolgen. Rost an den vorderen Längsträgern und den hinteren Schwellern ist eine Plage, die ein gutes Geschäft in ein finanzielles Fass ohne Boden verwandeln kann (rechnen Sie mit 1500 bis 3000€ für eine fachgerechte Reparatur der Längsträger). Wenn Sie ein gesundes Exemplar finden (oder bereits mit Rechnungen restauriert), greifen Sie zu: Es ist eine garantierte Investition in Fahrspaß. Bevorzugen Sie eine 1.8L-Version mit Torsen-Differenzial für sportliche Nutzung oder einen 1.6L für reine Ausfahrten.