Der Mazda6 der zweiten Generation (GH) wurde von 2007 bis 2012 produziert und löste den erfolgreichen GG/GY ab. Er war als Limousine, Kombi (Sport Combi) und Fließheck (Sport) erhältlich. Der GH baute auf einer überarbeiteten Plattform des Vorgängers auf, bot aber ein moderneres Design, verbesserte Materialien im Innenraum und eine verfeinerte Fahrwerksabstimmung. Er positionierte sich als sportliche Alternative in der Mittelklasse, die Fahrspaß mit Alltagstauglichkeit verband. Im Jahr 2010 erhielt der Mazda6 GH ein Facelift, das leichte optische Retuschen (Frontschürze, Scheinwerfer, Rückleuchten) und technische Überarbeitungen (insbesondere bei den Dieselmotoren und der Getriebeabstimmung) mit sich brachte. Insgesamt ist der Mazda6 GH ein solides Fahrzeug, das für seine Zuverlässigkeit u
Der Mazda6 GH ist eine ausgezeichnete Wahl in der Mittelklasse, besonders wenn man die Benzinmotoren in Betracht zieht. Diese sind extrem zuverlässig, wartungsarm und bieten ein agiles Fahrerlebnis. Der 2.5 MZR ist dabei die Top-Empfehlung für alle, die Leistung und absolute Sorgenfreiheit suchen. Der 2.0 MZR ist ein guter Kompromiss, während der 1.8 MZR für den Stadtverkehr ausreicht. Vorsicht ist bei den Dieselmodellen geboten. Der 2.0 MZR-CD ist aufgrund seiner bekannten DPF- und Injektorprobleme nur bedingt empfehlenswert und erfordert eine sehr genaue Prüfung der Wartungshistorie. Der 2.2 MZR-CD ist zwar verbessert, aber auch hier sind DPF- und Steuerkettenprobleme bei vernachlässigter Wartung möglich. Wer einen Diesel in Betracht zieht, sollte unbedingt ein Modell mit lückenloser Wartungshistorie, nachweislich durchgeführten DPF-Regenerationen und der Verwendung des korrekten Öls wählen. Kaufempfehlung: Ein Mazda6 GH mit Benzinmotor ist ein "KAUFEN". Bei Dieselmodellen ist eine sehr genaue Prüfung und eine lückenlose Wartungshistorie entscheidend, hier eher "VERHANDELN" oder im Zweifelsfall "VERMEIDEN". Achten Sie auf Rost an den üblichen Stellen und prüfen Sie, ob alle Rückr