Die zweite Generation des Mazda 6, bekannt unter dem Fahrgestellcode GH, wurde 2007 eingeführt und bis 2012 produziert. Sie folgt auf die erste Generation (GG/GY) und positioniert sich im Segment der Familienlimousinen, erhältlich als 4-türige Limousine, 5-türige Limousine (Schrägheck) und Kombi (Sport Combi). Der Mazda 6 GH behielt die 'Zoom-Zoom'-Philosophie der Marke bei und bot ein dynamisches Fahrverhalten sowie ein schärferes Design als sein Vorgänger. Er erhielt 2010 ein leichtes Facelift, das kleinere ästhetische Retuschen (Stoßfänger, Scheinwerfer) und technische Verbesserungen, insbesondere bei den Dieselmotorisierungen, mit sich brachte. Insgesamt ist der Mazda 6 GH ein angenehm zu fahrendes, gut ausgestattetes Auto, das auf dem Gebrauchtwagenmarkt ein gutes Preis-Leistungs-Verh
Der Mazda 6 GH ist ein attraktives Auto durch sein Design, seinen Fahrkomfort und seine Ausstattung. Die Wahl der Motorisierung ist jedoch absolut entscheidend für seine langfristige Zuverlässigkeit. Unser Urteil ist klar: Bevorzugen Sie unbedingt die Benzinmotorisierungen. Die 1.8, 2.0 und insbesondere 2.5 MZR Aggregate sind von beispielhafter Robustheit und bieten eine Sorgenfreiheit, die Diesel nicht erreichen können. Sie sind weniger anfällig für kostspielige Ausfälle und ihre Wartung ist einfacher. Was die Diesel (2.0 und 2.2 MZR-CD) betrifft, so raten wir zu größter Vorsicht, wenn nicht sogar dazu, sie zu meiden. Die wiederkehrenden und kostspieligen Probleme mit DPF, Steuerkette (beim 2.2), Turbo und Injektoren können ein gutes Geschäft in ein finanzielles Fass ohne Boden verwandeln. Sollten Sie dennoch einen Diesel in Betracht ziehen, ist eine vollständige und einwandfreie Wartungshistorie unerlässlich, mit Nachweisen über den Austausch der Steuerkette und einer strengen Überwachung des DPF. Eine gründliche Inspektion durch einen Mazda-Spezialisten ist unabdingbar. Zusammenfassend ist ein Mazda 6 GH Benziner eine ausgezeichnete Wahl als Gebrauchtwagen. Ein Diesel, selbst zu
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Steuerkette | 1 000 – 2 000 € (si remplacement nécessaire) |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.