Die vierte Generation des Mazda3 (interner Code BP) markiert einen entscheidenden Wendepunkt für den Hersteller aus Hiroshima, mit einer klar auf das Premiumsegment ausgerichteten Positionierung. Ausgestattet mit dem puristischen 'Kodo'-Design bietet er eine Innenraum-Verarbeitungsqualität, die mit deutschen Referenzen konkurriert. Technisch basiert er auf der Skyactiv-Vehicle Architecture Plattform. Obwohl sich die globale Nachfrage massiv in Richtung Benziner (mit den innovativen e-Skyactiv G und X Motoren) verschoben hat, bot Mazda ursprünglich einen 1.8 Skyactiv-D Dieselmotor an. Dieser hatte in Europa eine sehr kurze Karriere (Ende 2020/Anfang 2021 je nach Land eingestellt) aufgrund der Besteuerung und der Abneigung gegen Diesel, bleibt aber auf dem Gebrauchtwagenmarkt für Vielfahrer
Der Mazda3 (BP) ist einer der zuverlässigsten Kompaktwagen auf dem Markt. Wenn Sie speziell den 1.8 Skyactiv-D Dieselmotor ins Auge fassen, ist dies eine kluge Wahl, aber nur, wenn Sie ein Vielfahrer sind. Sein immenser Vorteil liegt im Fehlen eines AdBlue-Systems, was Ihnen die kostspieligen Ausfälle erspart, die zeitgenössische französische oder deutsche Dieselmotoren betreffen. Er verträgt jedoch keinen ausschließlichen Stadtverkehr (Risiko von Verkokung und Ölverdünnung). Wenn Ihre jährliche Fahrleistung unter 20.000 km liegt, entscheiden Sie sich bedenkenlos für die Benzinmotoren (e-Skyactiv G oder X), die Musterbeispiele für Zuverlässigkeit und Sparsamkeit sind.
| Ölwechsel | 120 – 200 € |
| Steuerkette | 800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire, rare) |
| Kupplung | 1 000 – 1 800 € |
| Bremsen komplett | 350 – 650 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 800 – 1 500 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.