Die dritte Generation des Mazda3 (Code BM für Phase 1 von 2013 bis 2016 und BN für das Facelift von 2016 bis 2019) markiert den Höhepunkt der Kodo Design-Philosophie und die vollständige Integration der Skyactiv-Technologien (Fahrwerk, Motoren, Getriebe). Es ist eine Kompaktlimousine (C-Segment), die für ihr exzellentes Fahrverhalten, ihre sportliche Sitzposition und ihre manuelle Schaltung mit kurzen Schaltwegen, würdig eines MX-5, bekannt ist. Während die atmosphärischen Benzinmotoren durch eine außergewöhnliche Zuverlässigkeit entgegen dem Downsizing-Trend glänzen, haben die Dieselversionen das Bild leider mit schweren und kostspieligen Schäden getrübt. Das Facelift von 2016 (BN) korrigierte die wichtigsten Kinderkrankheiten, insbesondere eine verbesserungswürdige Geräuschdämmung, und f
Die dritte Generation des Mazda3 ist ein Auto mit zwei Gesichtern. Wenn Sie sich für einen Benzinmotor (Skyactiv-G) entscheiden, ist dies ein SEHR EMPOHLENER KAUF. Diese Saugmotoren bieten eine seltene Zuverlässigkeit auf dem modernen Gebrauchtwagenmarkt, gepaart mit einem überdurchschnittlichen Fahrspaß. Die Dieselversionen (Skyactiv-D), insbesondere der 2.2L, sind hingegen aufgrund schwerwiegender Konstruktionsfehler, die zur Zerstörung des Motors führen können, ABSOLUT ZU MEIDEN. Idealerweise bevorzugen Sie eine überarbeitete Version (BN, ab Ende 2016) mit dem 2.0 Skyactiv-G 120 PS: Sie korrigiert die Geräuschdämmungsmängel der Phase 1 und stellt den besten Kompromiss aus Leistung/Verbrauch/Zuverlässigkeit auf dem Kompaktwagenmarkt dar.