Die Mazda3 der zweiten Generation (Typ BL), die 2009 eingeführt und Ende 2011 überarbeitet wurde, baut auf dem exzellenten Fahrwerk der ersten Generation (BK) auf und korrigiert gleichzeitig deren Hauptmangel: die Korrosionsanfälligkeit. Als dynamischer Kompaktwagen positioniert, bietet er dank präziser Lenkung und geschärftem Fahrwerk ein überdurchschnittliches Fahrvergnügen. Während die Benzinmotoren (MZR und die ersten Skyactiv-G am Ende ihrer Laufzeit in einigen Märkten) durch ihre nahezu makellose Zuverlässigkeit glänzen, trüben die Dieselversionen (mit PSA geteilt oder intern entwickelt) die Bilanz mit kostspieligen Schäden. Es ist ein sehr empfehlenswertes Gebrauchtwagenmodell, vorausgesetzt, man wählt einen Benziner.
Der Mazda3 (BL) ist ein ausgezeichneter Gebrauchtwagen, unter der strengen Bedingung, sich für einen Benzinmotor zu entscheiden. Die 1.6 und 2.0 MZR Aggregate sind Musterbeispiele an Robustheit, die hohe Kilometerleistungen ohne Murren wegstecken, mit minimalistischem Wartungsaufwand (Steuerkette). Das Fahrwerk ist ein Genuss für Fahrbegeisterte. Die Dieselversionen (insbesondere der 2.2 MZR-CD) sind jedoch aufgrund kostspieliger Konstruktionsfehler (Kette, DPF, Ölverdünnung) zu meiden. Die Sportversion MPS ist ein zukünftiges Sammlerstück, erfordert aber eine lückenlose Wartungshistorie und ein entsprechendes Budget.