Mazda2 II (Generation DE): Die Schlankheitskur Die 2007 eingeführte zweite Generation des Mazda2 (in Japan als Demio bekannt) markiert einen vollständigen Bruch mit ihrem Vorgänger im Mini-Van-Look. Basierend auf der gemeinsam mit Ford entwickelten B3-Plattform (geteilt mit dem Fiesta Mk6) zeichnet sie sich durch eine drastische Gewichtsreduzierung (fast 100 kg weniger) aus, die ein dynamisches, agiles und sehr angenehmes Fahrverhalten bietet. Diesel-Fokus: Obwohl Mazda für die Zuverlässigkeit seiner Benzinmotoren bekannt ist, musste die Marke für ihre Dieselmotoren in Europa auf Partnerschaften zurückgreifen. Die 1.4 und 1.6 MZ-CD Aggregate unter der Haube dieses Mazda2 sind tatsächlich Motoren von PSA/Ford (die berühmten 1.4 HDi/TDCi und 1.6 HDi/TDCi). Während diese Motoren eine ausgezei
Die zweite Generation des Mazda2 ist ein ausgezeichneter Kleinwagen, der für sein spritziges Fahrwerk und seine Leichtigkeit gelobt wird. Wenn Sie jedoch ein Dieselmodell (1.4 oder 1.6 MZ-CD) ins Auge fassen, ist größte Vorsicht geboten. Diese von PSA/Ford übernommenen Motoren leiden unter chronischen Mängeln (Injektordichtungen, Turbo, Verkokung), die ein gutes Geschäft in ein finanzielles Fass ohne Boden verwandeln können. Unser Rat: Wenn Sie weniger als 20.000 km pro Jahr fahren, meiden Sie den Diesel und kaufen Sie eine Benzinversion (1.3 oder 1.5 MZR) bedenkenlos. Wenn Sie unbedingt einen Diesel benötigen (Vielfahrer), verlangen Sie eine lückenlose Wartungshistorie, prüfen Sie das Fehlen von Injektorlecks und bevorzugen Sie den 1.4 MZ-CD, der etwas weniger anfällig für Turboschäden ist als der 1.6, oder den 1.6 in der 95 PS (Euro 5, 8 Ventile) Version, die am Ende der Bauzeit erschien.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 600 – 1 200 € |
| Kupplung | 900 – 1 800 € (souvent avec VMB) |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.