Der Mazda2 der ersten Generation (Typ DY) wurde 2002 als Nachfolger des Mazda Demio eingeführt. Er teilt sich die Ford B3-Plattform mit dem Ford Fiesta Mk5 und dem Ford Fusion und wurde für den europäischen Markt im Ford-Werk in Valencia (Spanien) produziert. Das Fahrzeugkonzept ähnelt einem Mini-Van (Micro-MPV) und bietet eine hohe Sitzposition, hervorragende Rundumsicht und ein sehr gutes Raumangebot bei kompakten Außenmaßen. Ein Facelift erfolgte Anfang 2005 (erkennbar an Klarglasscheinwerfern, verbesserten Materialien im Innenraum und optimierter Geräuschdämmung). Während die Benzinmotoren in Europa von Ford stammen (Zetec-SE/Sigma-Familie), nutzte Mazda in Japan (dort weiterhin als Demio verkauft) eigene Triebwerke. Insgesamt gilt der Mazda2 DY als sehr solides, praktisches und zuverl
Der Mazda2 der ersten Generation (DY) ist ein oft unterschätzter, praktischer und fahraktiver Kleinwagen. Dank der soliden Ford-Technik unter der Haube sind die Benzinmotoren (1.25, 1.4, 1.6) äußerst langlebig und machen kaum Probleme, solange der Zahnriemen gewechselt wird. Der größte Feind dieses Modells ist der Rost. Ein gut gepflegtes, rostfreies Exemplar aus Rentnerhand (idealerweise ein Facelift-Modell ab 2005 mit manuellem Schaltgetriebe) ist ein hervorragender und günstiger Gebrauchtwagen. Zwei Dinge sind jedoch strikt zu meiden: Das anfällige automatisierte Schaltgetriebe (ASM) und der 1.4 MZ-CD Dieselmotor, dessen Reparaturkosten bei Injektor- oder Turboschäden den Restwert des Autos schnell übersteigen.