Die erste Generation des Mazda2 (Code DY), die ab 2003 in Europa (2002 in Japan unter dem Namen Mazda Demio) vermarktet wurde, markiert einen Wendepunkt für den Hersteller. Basierend auf der gemeinsam mit Ford entwickelten B3-Plattform (geteilt mit dem Ford Fiesta Mk5 und Ford Fusion) nimmt er eine sehr kubische Mini-Van-Silhouette an, die den Innenraum und die Modularität priorisiert. Ein Facelift erfolgte 2005, das neue Scheinwerfer, neu gestaltete Stoßfänger und eine Verbesserung der Innenmaterialien mit sich brachte. Während die Benzinmotoren von Ford/Mazda stammen und als sehr robust gelten, stammt die Dieselversion (1.4 MZ-CD) aus der PSA/Ford-Partnerschaft (Motor DV4 / DLD-414). Dieses Modell ist insgesamt zuverlässig, aber sein fortgeschrittenes Alter und die Empfindlichkeit seines
Der Mazda2 der ersten Generation ist ein ausgezeichneter vielseitiger Kleinwagen, vorausgesetzt, man wählt die richtige Motorisierung. Das Urteil ist klar: Bevorzugen Sie die Benzinversionen (1.25, 1.4 oder 1.6 MZI), die trotz eines leicht höheren Verbrauchs eine bemerkenswerte Sorgenfreiheit bieten. Die Dieselversion 1.4 MZ-CD ist zu meiden, es sei denn, Sie verfügen über Rechnungen, die den kürzlichen Austausch der Injektordichtungen und eine sorgfältige Wartung belegen. In jedem Fall ist vor dem Kauf eine genaue Überprüfung des Unterbodens auf Rost unerlässlich, da dieser Mangel der Hauptfeind dieser Generation.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Zahnriemen | 600 – 1 200 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 300 – 600 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 700 – 1 400 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.