Mazda CX-5 II (KF) (2017–2025) (2017 – 2025)

Zuverlässigkeitsscore : 8.5/10

Die zweite Generation des Mazda CX-5 (Code KF) wurde 2017 eingeführt und folgte einem bereits sehr beliebten Modell. Er reiht sich in die Kodo-Designlinie von Mazda ein und bietet eine raffiniertere und dynamischere Ästhetik als sein Vorgänger. Im hart umkämpften Segment der Kompakt-SUVs positioniert, zeichnet er sich durch sein Fahrvergnügen, seine wahrgenommene Verarbeitungsqualität und seinen einzigartigen technologischen Ansatz mit den Skyactiv-Motoren aus. Der CX-5 KF erhielt für das Modelljahr 2022 (Ende 2021) ein signifikantes Facelift, das ästhetische Überarbeitungen (Stoßfänger, Lichtsignatur), Verbesserungen im Innenraum (neues Infotainment-Display, Mittelkonsole) und Fahrwerksoptimierungen für noch besseren Komfort und Fahrverhalten mit sich brachte. Insgesamt ist der CX-5 KF fü

✅ Stärken

Sehr hohe allgemeine Zuverlässigkeit der Skyactiv-G Benzinmotoren
Verarbeitungsqualität und Innenmaterialien über dem Segmentdurchschnitt
Angenehm zu fahren, ausgewogenes und dynamisches Fahrverhalten
Elegantes und zeitloses Design
Gute Geräuschdämmung und Federungskomfort (besonders nach dem Facelift)
Leistungsstarke und sparsame 2.2 Skyactiv-D Dieselmotoren auf langen Strecken

⚠️ Schwächen

Kofferraumvolumen etwas geringer als bei einigen Konkurrenten
Infotainmentsystem (vor Facelift) etwas veraltet
Verbrauch der Saugbenziner kann bei dynamischer Fahrweise hoch sein
2.2 Skyactiv-D Dieselmotoren empfindlich gegenüber Kurzstrecken und vernachlässigter Wartung
Keine Hybrid- oder Plug-in-Hybrid (PHEV)-Option in dieser Generation

🎯 Fazit

Die zweite Generation des Mazda CX-5 ist eine ausgezeichnete Wahl auf dem Gebrauchtwagenmarkt und bietet eine seltene Mischung aus Fahrspaß, wahrgenommener Qualität und Zuverlässigkeit. Für einen vielseitigen oder Stadt-/Straßeneinsatz sind die Skyactiv-G Benzinmotoren (2.0 und 2.5) zu bevorzugen. Sie sind von beispielhafter Robustheit, weisen keine bekannten größeren Mängel auf und bieten große Sorgenfreiheit. Ihr Verbrauch ist für Saugmotoren angemessen, aber erwarten Sie in der Stadt keine Wunder. Für Vielfahrer, die hauptsächlich lange Autobahnfahrten absolvieren, kann der 2.2 Skyactiv-D Diesel aufgrund seiner Sparsamkeit und seines Drehmoments eine interessante Option sein. Er erfordert jedoch erhöhte Wachsamkeit bei der Wartung: sehr regelmäßige Ölwechsel mit dem spezifischen Öl und die Sicherstellung, dass das Fahrzeug auf Strecken eingesetzt wird, die vollständige DPF-Regenerationen ermöglichen. Eine einwandfreie Wartungshistorie ist für diese Motorisierung nicht verhandelbar. Das Facelift von 2022 brachte bemerkenswerte Verbesserungen in Bezug auf Infotainment und Komfort, wodurch die Modelle nach 2021 etwas begehrenswerter sind, aber die früheren Versionen bleiben sehr gu

Häufige Probleme

Encrassement du filtre à particules diesel (DPF) Mittel

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 200 – 2 500 € (nettoyage à remplacement)

Effectuer régulièrement de longs trajets pour la régénération du FAP.

Dilution d'huile moteur par le carburant Mittel

🔧 Dès 50 000 km

💶 100 – 200 € (vidanges plus fréquentes)

Vérifier régulièrement le niveau d'huile et respecter les intervalles de vidange.

Encrassement de la vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) Mittel

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 150 – 800 € (nettoyage à remplacement)

Conduire régulièrement sur autoroute et utiliser du carburant de qualité.

Problèmes d'injecteurs de carburant (encrassement ou défaillance) Mittel

🔧 120 000 – 200 000 km

💶 150 – 800 € par injecteur (nettoyage à remplacement)

Utiliser des additifs nettoyants occasionnellement et du carburant de qualité.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel	150 – 250 €
Steuerkette	1 200 – 2 500 € (si remplacement nécessaire, rare)
Kupplung	900 – 1 600 € (si manuel)
Bremsen komplett	400 – 700 €
Geschätztes Jahresbudget	800 – 1 500 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.