Der Mazda BT-50 der dritten Generation (TF) markiert einen radikalen Wendepunkt in der Geschichte des Modells. Mazda hat seine historische Partnerschaft mit Ford (die die Basis des Ranger T6 für die vorherige Generation lieferte) aufgegeben und sich mit Isuzu zusammengetan. Dieser BT-50 ist somit der technische Zwilling des Isuzu D-Max (Generation RG). Dieser Paradigmenwechsel ist eine hervorragende Nachricht für die Zuverlässigkeit: Das Fahrzeug erbt einen extrem robusten Leiterrahmen und Dieselmotoren, die für den intensiven Nutzfahrzeugeinsatz konzipiert sind. Er verbindet das elegante „Kodo“-Design von Mazda mit der mechanischen Unverwüstlichkeit von Isuzu. In Europa nicht auf dem Markt, ist er ein Bestseller in Ozeanien (Australien, Neuseeland), Südostasien und auf einigen Schwellenmä
Der Mazda BT-50 (TF) ist eine meisterhafte Wahl in der Kategorie der Mid-Size-Pick-ups. Durch die Aufgabe der Ford-Plattform zugunsten einer Allianz mit Isuzu hat sich Mazda für absolute Langlebigkeit entschieden. Die Statistiken (ADAC, TÜV, RACQ) bestätigen, dass diese Generation in Bezug auf die Zuverlässigkeit der vorherigen deutlich überlegen ist. Der 3.0L Isuzu-Motor ist ein Monument der Robustheit, gekoppelt mit einem hervorragenden Aisin-Automatikgetriebe. Wenn Sie ein unermüdliches Arbeitsgerät suchen, das schwere Lasten ziehen kann und gleichzeitig eine elegantere Frontpartie als die Konkurrenz bietet, ist dies ein sehr empfehlenswerter Kauf. Man muss lediglich seinen etwas rustikalen Motorcharakter und die straffe Federung im unbeladenen Zustand akzeptieren.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Steuerkette | 1 200 – 2 500 € |
| Kupplung | 900 – 1 600 € |
| Bremsen komplett | 350 – 700 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 600 – 1 200 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.