Der Lynk & Co 01 der ersten Generation (Phase 1) ist ein kompaktes Premium-SUV, das aus dem Joint Venture zwischen Geely und Volvo hervorgegangen ist. Er basiert auf der hervorragenden modularen CMA-Plattform (die er sich mit dem Volvo XC40 teilt) und profitiert bei den Motoren, dem Fahrwerk und der passiven Sicherheit direkt von schwedischer Ingenieurskunst. Ursprünglich 2017 in China mit reinen Verbrennungsmotoren (Benzin) eingeführt, kam er erst am Ende seines Zyklus (2020/2021) nach Europa, hauptsächlich als Hybrid (HEV) und Plug-in-Hybrid (PHEV) über ein innovatives Abo-Modell. Es ist ein schweres, sehr gut ausgestattetes Fahrzeug, dessen mechanische Zuverlässigkeit dank seiner Volvo-DNA insgesamt hervorragend ist, das aber in den ersten Produktionsjahren unter zahlreichen Softwarefeh
Der Lynk & Co 01 (2017-2021) ist aus mechanischer Sicht ein hervorragendes SUV, das in vollem Umfang vom Volvo-Teileregal profitiert. Wenn Sie eine reine Benzinversion suchen (Import- oder asiatischer Markt), ist der 2.0T 4-Zylinder bei weitem die edelste, zuverlässigste und für das hohe Gewicht des Fahrzeugs am besten geeignete Wahl. Der 1.5T (3-Zylinder) ist in Ordnung, lässt aber an Laufkultur vermissen. Bei den europäischen Modellen (hauptsächlich PHEV) ist die Mechanik solide, aber das Nutzererlebnis wurde oft durch eine launische Bordelektronik getrübt. Ein empfehlenswerter Kauf, vorausgesetzt, man entscheidet sich für ein Modell, dessen Software-Historie perfekt auf dem neuesten Stand ist und bei dem das Öl des DCT-Getriebes gewechselt wurde.
| Ölwechsel | 120 – 200 € |
| Steuerkette | 1 200 – 2 500 € (si remplacement nécessaire, rare) |
| Bremsen komplett | 400 – 750 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 800 – 1 500 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.