Lexus UX I facelift (AYX10) (2022 – 2025)

Zuverlässigkeitsscore : 9.4/10

Lexus UX I Facelift (AYX10) Der Lexus UX (Urban Explorer) ist das kompakte Einstiegs-SUV des japanischen Premiumherstellers und basiert auf der TNGA-C-Plattform. Das Facelift im Jahr 2022 hat den Hauptschwachpunkt des Modells behoben: sein Infotainmentsystem. Das alte Touchpad wurde durch einen intuitiven Touchscreen (Lexus Link / Link Pro) mit 8 oder 12,3 Zoll ersetzt. Das Fahrwerk erhielt zudem zusätzliche Schweißpunkte zur Erhöhung der Steifigkeit, und die Fahrerassistenzsysteme (Lexus Safety System+ 2.5) wurden optimiert. ⚠️ KLARSTELLUNG DES EXPERTEN ZUM DIESEL: Es muss zwingend darauf hingewiesen werden, dass der Lexus UX NIEMALS mit einem Dieselmotor produziert wurde. Lexus hat den Diesel bereits 2013 endgültig aufgegeben (Ende der Produktion des IS 200d/220d). Die Suche nach einem L

✅ Stärken

Außergewöhnliche Gesamtzuverlässigkeit (Mechanik und Elektronik)
Sehr niedriger Realverbrauch bei den Hybridversionen (oft unter 5.5 L/100 km)
Verarbeitungs- und Montagequalität (hochwertige Innenraummaterialien)
Federungskomfort und Geräuschdämmung (besonders nach 2022)
Neues Touch-Infotainment endlich auf dem Niveau der Premium-Konkurrenz
Lexus Relax Garantie (bis zu 10 Jahre oder 160.000 km bei Wartung im Netzwerk)

⚠️ Schwächen

Lächerliches Kofferraumvolumen für diese Klasse (320 L beim 250h 2WD, 283 L beim AWD)
Sehr eingeschränktes Platzangebot hinten (Beinfreiheit und Kopffreiheit)
Aufheulen des Motors (Gummibandeffekt) bei starker Beschleunigung (e-CVT-Getriebe)
UX 300e benachteiligt durch seinen CHAdeMO-Schnellladeanschluss (in Europa aussterbender Standard)
Völliges Fehlen einer Dieselmotorisierung (für Autobahn-Vielfahrer)

🎯 Fazit

Expertenurteil Der Lexus UX I Facelift (2022+) ist eines der zuverlässigsten Premium-Kompakt-SUVs auf dem Weltmarkt. Das Facelift hat seinen größten Schwachpunkt (das veraltete Multimediasystem) beseitigt und ihn zu einem extrem ausgereiften Fahrzeug gemacht. Bezüglich Diesel: Vergessen Sie diese Idee. Lexus hat vor über 10 Jahren die visionäre Entscheidung für den reinen Hybridantrieb getroffen. Wenn Sie ein Handelsvertreter sind, der 50.000 km pro Jahr auf der Autobahn zurücklegt, ist der UX nicht für Sie gemacht (wenden Sie sich einem BMW X1 Diesel zu). Für den städtischen, vorstädtischen und klassischen Landstraßengebrauch sind der UX 250h oder der neue 300h jedoch absolute Kaufempfehlungen. Ihre Wartungskosten sind verschwindend gering, der Verbrauch ist verblüffend und die Sorgenfreiheit ist dank der Lexus Relax Garantie absolut. Der UX 300e (Elektro) ist aufgrund seiner für lange europäische Strecken ungeeigneten CHAdeMO-Schnellladung eher für den lokalen Gebrauch zu reservieren. Der einzige wirkliche Kompromiss, den man beim UX eingehen muss, bleibt sein winziger Kofferraum und die beengten Rücksitze.