Lexus RX V (AL20) (2015 – 2022)

Zuverlässigkeitsscore : 9.3/10

Der Lexus RX der 4. Generation (Code AL20 — oft verwechselt mit der Ende 2022 erschienenen 5. Generation AL30) markierte mit seinem kantigen Design, dem riesigen trapezförmigen Kühlergrill und dem schwebenden Dach einen großen stilistischen Bruch für die Marke. Im Segment der Premium-SUVs (E-SUV) positioniert, tritt er gegen den BMW X5 und den Mercedes GLE an und setzt dabei auf souveränen Komfort, erstklassige Geräuschisolierung und legendäre Zuverlässigkeit. Obwohl der Hybridantrieb (RX 450h) in Europa vorherrschend ist, feierten die reinen Benzinversionen (RX 200t/300 und RX 350) in Nordamerika, Russland und auf den asiatischen Märkten große Erfolge. Das Facelift von 2019 (Modelljahr 2020) behob seinen größten Mangel, indem die Multimedia-Schnittstelle mit Touchpad durch einen Touchscre

✅ Stärken

Außergewöhnliche Gesamtzuverlässigkeit (oft auf Platz 1 seiner Klasse)
Souveräner Fahrkomfort und Geräuschisolierung auf Limousinen-Niveau
Tadellose Verarbeitungs- und Montagequalität (Materialien altern sehr gut)
Sehr effizientes Hybridsystem (450h) für ein Fahrzeug von über 2 Tonnen
Sehr hoher Wiederverkaufswert auf dem Gebrauchtwagenmarkt

⚠️ Schwächen

Infotainmentsystem vor 2020 (Remote Touch) veraltet, langsam und ablenkend
Schwerfälliges Fahrverhalten, auf Komfort ausgerichtet auf Kosten der Dynamik
Enttäuschendes Kofferraumvolumen für die Fahrzeuggröße (besonders beim 450h wegen der Batterien)
"Gummibandeffekt" (CVT) beim 450h bei starker Beschleunigung
Wuchtige Abmessungen (4,89 m) machen das Parken in der Stadt schwierig

🎯 Fazit

Der Lexus RX (AL20) ist eines der zuverlässigsten Luxus-SUVs, die je gebaut wurden. Wenn Sie ein Fahrzeug suchen, um Kilometer in absolutem Komfort abzuspulen, ohne sich jemals um teure Pannen sorgen zu müssen, ist dies die ideale Wahl. Die Benzinmotoren (RX 300 und RX 350) sind Vorbilder an Robustheit, auch wenn der 3.5L V6 durch seinen Verbrauch benachteiligt ist. In Europa bleibt der RX 450h dank seiner Effizienz der beste Kauf. Bevorzugen Sie unbedingt ein Facelift-Modell (ab Ende 2019 / Modelljahr 2020), um vom Touchscreen und einem verbesserten Fahrwerk zu profitieren. Stellen Sie lediglich sicher, dass die Rückrufe im Zusammenhang mit den Kraftstoffpumpen durchgeführt wurden.

Häufige Probleme

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement (Remote Touch) Niedrig

🔧 Dès 0 km (logiciel) ou 50 000 – 150 000 km (matériel)

💶 0 € (mise à jour logicielle) à 500 – 1 500 € (remplacement module)

Tester le système avant achat, vérifier les mises à jour logicielles disponibles.

Usure prématurée de la batterie 12V Niedrig

🔧 30 000 – 80 000 km (2-4 ans)

💶 150 – 300 €

Vérifier l'âge de la batterie, prévoir un remplacement préventif si nécessaire.

Bruits ou dysfonctionnements du hayon électrique Niedrig

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 300 – 800 € (remplacement vérins ou moteur)

Tester le fonctionnement du hayon, écouter les bruits anormaux à l'ouverture/fermeture.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel	100 – 180 €
Steuerkette	1 500 – 3 000 € (très rare, généralement à vie)
Bremsen komplett	400 – 800 €
Geschätztes Jahresbudget	800 – 1 500 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.