Lexus RX III (XU30) (2003 – 2009)

Zuverlässigkeitsscore : 8.8/10

Der Lexus RX (XU30), der der zweiten Generation des Modells entspricht (obwohl er je nach Markt oder Einbeziehung des Toyota Harrier manchmal fälschlicherweise als 3. Generation bezeichnet wird), ist ein absoluter Pionier im Premium-SUV-Segment. Er schrieb Automobilgeschichte, als er 2005 den RX 400h einführte, das weltweit erste Luxus-Hybrid-SUV. Basierend auf der K-Plattform von Toyota, bevorzugt er gedämpften Komfort, Laufruhe und eine beispielhafte Verarbeitung anstelle von Sportlichkeit. Der RX 400h kombiniert einen 3.3L V6-Benziner mit zwei Elektromotoren (E-Four-System), um V8-Fahrleistungen bei einem Vierzylinder-Verbrauch zu bieten. Ein leichtes Facelift fand 2007 statt, bei dem insbesondere der RX 350 als Ersatz für den RX 300 in Europa eingeführt wurde. Gesamtnote: Ein Monument

Häufige Probleme

Dégradation de la batterie hybride (pack ou modules) Hoch

🔧 150 000 – 250 000 km

💶 1 500 – 3 000 € (pour reconditionnement/modules, plus pour un pack neuf)

Vérifier l'historique d'entretien et l'état de la batterie via un diagnostic spécialisé.

Défaillance de l'actionneur ABS / accumulateur de freinage Hoch

🔧 100 000 – 200 000 km

💶 1 000 – 2 500 €

Attention aux voyants ABS/VSC ou à une pédale de frein dure; c'est une panne coûteuse.

Panne de la pompe à eau du circuit de refroidissement de l'onduleur Mittel

🔧 120 000 – 180 000 km

💶 300 – 700 €

Une défaillance peut endommager l'onduleur; vérifier son bon fonctionnement.

Défaillance des capteurs d'oxygène (sonde lambda) Niedrig

🔧 150 000 – 250 000 km

💶 150 – 400 € par capteur

Peut entraîner une surconsommation ou un voyant moteur; facile à diagnostiquer.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel	100 – 180 €
Steuerkette	1 500 – 3 000 € (remplacement très rare, si défaillance)
Bremsen komplett	350 – 700 €
Geschätztes Jahresbudget	800 – 1 500 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.