Der Lexus NX der zweiten Generation (AZ20) markiert einen wichtigen Wendepunkt für das Premium-Kompakt-SUV der japanischen Marke. Basierend auf der modularen Plattform TNGA-K (die er sich mit dem Toyota RAV4 teilt), behebt er den Hauptmangel seines Vorgängers: das veraltete Touchpad-Infotainmentsystem, das durch das hochmoderne Lexus Interface (Touchscreen bis zu 14 Zoll) ersetzt wurde. Es ist auch das erste Lexus-Modell, das mit dem NX 450h+ einen Plug-in-Hybridantrieb (PHEV) einführt, neben dem traditionellen selbstladenden Hybrid (NX 350h). Getreu dem Ruf der Marke sind Verarbeitungsqualität, Geräuschisolierung und die allgemeine Zuverlässigkeit an der Spitze der Klasse. Er behauptet sich als eine der rationalsten und langlebigsten Entscheidungen gegenüber dem deutschen Trio (Audi Q5, B
Der Lexus NX der zweiten Generation ist ein echter Kauftipp in der Kategorie der Premium-Kompakt-SUVs. Er beseitigt die ergonomischen Mängel seines Vorgängers und behält gleichzeitig eine auf dem Markt nahezu unerreichte mechanische Zuverlässigkeit bei. Die Version NX 350h ist die ausgewogenste Wahl und bietet einen für ein Fahrzeug dieser Größe lächerlich geringen Verbrauch. Der NX 450h+ eignet sich hervorragend für Unternehmen oder für diejenigen, die täglich aufladen können, auch wenn er schwer ist. Die verzeichneten Rückrufe sind zahlreich, betreffen aber größtenteils Software-Updates (Kameras, Einparkhilfen) oder kleinere Anpassungen, die vom Hersteller übernommen werden, ohne die Robustheit der Antriebsstränge zu beeinträchtigen.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Steuerkette | 1 500 – 2 500 € (très rare) |
| Bremsen komplett | 400 – 700 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 600 – 1 100 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.