Der Lexus NX der zweiten Generation (Codename AZ20), der 2021 auf den Markt kam, markiert eine bedeutende Weiterentwicklung für das Premium-Kompakt-SUV der japanischen Marke. Basierend auf der modularen Plattform TNGA-K (die er sich mit dem Toyota RAV4 teilt), gewinnt er an Steifigkeit, Dynamik und Platzangebot. Diese Generation zeichnet sich vor allem durch die Abkehr vom viel kritisierten Touchpad zugunsten der neuen Multimedia-Schnittstelle „Lexus Interface“ mit einem großen Touchscreen (bis zu 14 Zoll) aus. Obwohl der europäische Markt stark von den Hybrid- (350h) und Plug-in-Hybrid-Versionen (450h+) dominiert wird, bietet der NX auf anderen Märkten (Nordamerika, Asien, Osteuropa) sehr ausgereifte reine Verbrennungsmotoren (Benzin) an, die vom 4-Zylinder-Saugmotor bis zum brandneuen 2.
Der Lexus NX der zweiten Generation ist ein sehr empfehlenswerter Kauf, unabhängig von der gewählten Motorisierung. Während die Hybridversionen (350h/450h+) aufgrund ihrer Effizienz die unbestrittenen Stars sind, glänzen die reinen Benzinversionen (NX 200, 250, 350), die außerhalb Westeuropas angeboten werden, durch ihre absolut narrensichere mechanische Zuverlässigkeit. Die Saugmotoren (2.0L und 2.5L) sind dank ihrer D-4S-Einspritzung wahre „Panzer“, während der 2.4L Turbo den Fahrkomfort bietet, der der vorherigen Generation fehlte. Die einzigen wirklichen Probleme dieses Modells konzentrieren sich auf die Bordelektronik (Kameras, Infotainment), die jedoch weitgehend durch offizielle Rückrufe und OTA-Updates behoben werden. Eine absolute Vernunftentscheidung in der Kategorie der Premium-SUVs.
| Ölwechsel | 150 – 250 € |
| Steuerkette | 800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire, non routinier) |
| Bremsen komplett | 400 – 800 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 800 – 1 500 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.