Lexus IS II (XE20) (2005 – 2013)

Zuverlässigkeitsscore : 8.8/10

Die zweite Generation des Lexus IS (Codename XE20) markierte einen Wendepunkt für die japanische Marke in Europa und Nordamerika. Mit der Designsprache „L-Finesse“ wurde sie entwickelt, um direkt mit dem BMW 3er (E90) und der Mercedes C-Klasse (W204) zu konkurrieren. Im Gegensatz zur ersten Generation verzichtet sie auf Reihensechszylinder-Motoren zugunsten von V6-Motoren (GR-Serie) und führt zum ersten Mal bei Lexus einen Dieselmotor ein (exklusiv für Europa), um die lokale Nachfrage zu bedienen. Das Modell erhielt 2008 und 2010 zwei leichte Facelifts, die Ausstattung, Fahrwerk und Lenkung verbesserten. Während die V6-Benzinversionen weltweite Referenzen in Sachen Zuverlässigkeit sind, hat die Dieselversion die europäische Bilanz des Modells getrübt. Insgesamt machen die Verarbeitungsqual

✅ Stärken

Außergewöhnliche Zuverlässigkeit der V6-Benzinmotoren (ADAC-Pannenquote von 1.2/1000, weit über dem Durchschnitt).
Aisin-Automatikgetriebe mit großer Laufruhe und absoluter Robustheit.
Qualität der Innenraumverarbeitung und Alterung der Materialien (Leder, geschäumte Kunststoffe).
Hervorragende Ergebnisse bei der Hauptuntersuchung (TÜV Report: 9.5% Mängel nach 3 Jahren, unter den Besten im Premiumsegment).
Mark Levinson Audiosystem (optional) von außergewöhnlicher Qualität.
What Car? Zuverlässigkeits-Score von 4.5/5 (nur 10% gemeldete Pannen innerhalb von 12 Monaten).

⚠️ Schwächen

Desaströse Zuverlässigkeit der Dieselmotorisierung (IS 220d/200d), unwürdig für den Ruf der Marke.
Sehr eingeschränktes Platzangebot hinten (Beinfreiheit und Kopffreiheit).
Durchschnittliches Kofferraumvolumen und nicht umklappbare Rücksitzbank (nur Skisacköffnung).
Heutzutage veraltetes Infotainmentsystem (kein natives Apple CarPlay/Android Auto).
Verkokung der Ventile beim 2.5 V6 Motor (IS 250) aufgrund fehlender Saugrohreinspritzung.

🎯 Fazit

Der Lexus IS der zweiten Generation ist ein Auto mit zwei Gesichtern. Wenn Sie sich für eine Benzinversion entscheiden (IS 250 oder, noch besser, den in Europa unauffindbaren IS 350), kaufen Sie eine der zuverlässigsten und am besten gebauten Limousinen ihres Jahrzehnts. Die Statistiken von ADAC und TÜV Report bestätigen eine außergewöhnliche Langlebigkeit der V6-Motoren und des Aisin-Automatikgetriebes. Die Dieselversion (IS 220d/200d) hingegen ist eine Anomalie in der Geschichte von Lexus: anfällig, teuer im Unterhalt und anfällig für schwere Pannen (Zylinderkopfdichtung, Verkokung). Das Urteil ist daher binär: Meiden Sie den Diesel und kaufen Sie den Benziner blindlings, planen Sie lediglich ein Budget für eine eventuelle Reinigung des Ansaugtrakts beim IS 250 ein.

Häufige Probleme

Accumulation de carbone sur les soupapes d'admission (moteurs à injection directe 2.5L 4GR-FSE et 3.5L 2GR-FSE) Hoch

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 800 – 1 500 € (nettoyage par sablage aux noix)

Vérifier l'historique d'entretien, envisager un décalaminage préventif.

Fuite de la pompe à eau Mittel

🔧 120 000 – 200 000 km

💶 350 – 600 €

Inspecter régulièrement le niveau et l'état du liquide de refroidissement.

Tableau de bord collant ou fondant (dû à l'exposition au soleil et à la chaleur) Niedrig

🔧 Variable, souvent après 5-10 ans

💶 1 000 – 2 500 € (remplacement) ou 100 – 300 € (housse)

Protéger le tableau de bord du soleil, envisager une housse ou un traitement.

Capteurs d'oxygène (sondes lambda) défectueux Niedrig

🔧 150 000 – 250 000 km

💶 200 – 400 € par capteur

Un voyant moteur peut indiquer un capteur d'oxygène défectueux, vérifier la consommation.

Étriers de frein grippés (particulièrement à l'arrière) Mittel

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 250 – 500 € par essieu (remplacement étriers et plaquettes)

Vérifier l'usure des plaquettes et le bon fonctionnement des étriers lors des entretiens.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel	120 – 200 €
Steuerkette	800 – 1 500 € (si nécessaire, non systématique)
Kupplung	1 000 – 1 800 € (si applicable, boîte manuelle)
Bremsen komplett	400 – 700 €
Geschätztes Jahresbudget	800 – 1 600 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.