Die zweite Generation des Lexus IS (XE20) markiert einen Wendepunkt für die Premium-Sparte von Toyota. Entwickelt, um direkt mit den deutschen Referenzmodellen (3er, C-Klasse, A4) zu konkurrieren, setzt sie auf eine Hinterradantriebsarchitektur und ein dynamisches Design (L-Finesse-Philosophie). Um den europäischen Markt zu erobern, führte Lexus zum ersten Mal in seiner Geschichte einen Dieselmotor unter der Haube des IS 220d ein (von Toyota übernommen). Paradoxerweise führte dieser Anpassungswille an den europäischen Markt zur unzuverlässigsten Version der Modellreihe, was in starkem Kontrast zur legendären Zuverlässigkeit der V6-Benzinversionen (IS 250, IS 350) steht, die an mechanische Perfektion grenzen. Ein Facelift erfolgte 2008 und dann 2010 (Einführung des IS 200d).
Der Lexus IS der zweiten Generation ist ein Auto mit zwei Gesichtern. Wenn Sie sich für eine Benzinversion (IS 250 oder IS 350) entscheiden, kaufen Sie eine der zuverlässigsten Premium-Limousinen ihrer Generation, was die hervorragende Bewertung von 4.5/5 durch What Car? und das Lob des TÜV vollauf rechtfertigt. Hingegen ist die Dieselmotorisierung (IS 220d / 200d) zu vermeiden, es sei denn, ihre Wartungshistorie ist lückenlos, das AGR-Ventil und der DPF wurden kürzlich ausgetauscht und das Fahrzeug ist ausschließlich für den Autobahneinsatz bestimmt. Die Konstruktionsmängel des 2AD-Blocks (Zylinderkopfdichtung, Verkokung) ruinieren das Lexus-Erlebnis. Bevorzugen Sie einen V6-Benziner, auch wenn Sie einen höheren Verbrauch in Kauf nehmen müssen, um Ihren Seelenfrieden zu garantieren.