Die siebte Generation des Lexus ES (Codename XZ10) markiert einen wichtigen Wendepunkt für das Modell. Basierend auf der modularen TNGA-K-Plattform (die er sich mit dem Toyota Camry und dem RAV4 teilt), ersetzt er indirekt den Lexus GS auf dem europäischen Markt, während er in Nordamerika und Asien seinen Status als repräsentative Limousine mit Frontantrieb beibehält. Länger, flacher und breiter als sein Vorgänger, bietet er ein deutlich dynamischeres Fahrverhalten, was durch die erstmalige Einführung einer F-Sport-Ausstattung unterstrichen wird. Während Europa fast ausschließlich die Hybridversion (ES 300h) kennt, profitieren die nordamerikanischen, asiatischen und nahöstlichen Märkte von Saugbenzinmotoren, die für ihre Laufruhe und legendäre Zuverlässigkeit bekannt sind, insbesondere der
Der Lexus ES der siebten Generation (2018-2021) ist eine der zuverlässigsten Luxuslimousinen der Welt. Wenn Sie einen traditionellen Benzinmotor suchen, ist der 3.5L V6 des ES 350 ein Meisterwerk an Laufruhe und Langlebigkeit, auch wenn er kraftstoffhungrig ist. Der 2.5L 4-Zylinder (ES 250) bietet eine rationale Alternative, die in Nordamerika oft mit Allradantrieb gekoppelt ist. Das Fehlen größerer mechanischer Probleme macht ihn zu einem äußerst sorgenfreien Gebrauchtwagenkauf. Der einzige wirkliche Mangel dieser Vor-Facelift-Generation liegt in ihrem Multimediasystem mit Touchpad, das im Alltag frustrierend ist. Wenn Sie absoluten Komfort, Stille und Seelenfrieden der reinen Sportlichkeit vorziehen, ist der Lexus ES eine unumgängliche Wahl.
| Ölwechsel | 120 – 200 € |
| Bremsen komplett | 350 – 700 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 800 – 1 500 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.