Der Land Rover Range Rover Sport der zweiten Generation (L494) markiert einen großen technischen Wendepunkt gegenüber seinem Vorgänger (L320) durch die Einführung einer reinen Aluminiumarchitektur, die es ihm ermöglicht, bis zu 420 kg einzusparen. Positioniert als das dynamische und luxuriöse SUV schlechthin, bietet er außergewöhnliche Straßen- und Geländeeigenschaften. Ende 2017 (Modelljahr 2018) erhielt er ein Facelift, das neue Scheinwerfer, den doppelten Touchscreen (Touch Pro Duo) und die Plug-in-Hybrid-Version P400e einführte. Trotz seiner absoluten Premium-Positionierung leidet der L494 jedoch unter einer besonders düsteren Zuverlässigkeitsbilanz. Die Daten des TÜV (22.5% Durchfallquote nach 3 Jahren), des ADAC (5.8 Pannen/1000 Fahrzeuge) und von What Car? (Score von 2/5, 36% Pannen
Der Range Rover Sport L494 ist ein paradoxes Fahrzeug: Er ist eines der begehrenswertesten, luxuriösesten und leistungsstärksten SUVs auf dem Markt, aber auch eines der unzuverlässigsten. Die Statistiken von ADAC, TÜV und What Car? sind eindeutig. Wenn Sie eine Benzin-Motorisierung anvisieren, meiden Sie die ersten V8 5.0 SC (vor 2015) wegen der Steuerkettenprobleme und bevorzugen Sie die neueren Reihensechszylinder (P360/P400) oder einen V8 nach 2016 mit einer peniblen Wartungshistorie. Das PHEV-Modell (P400e) ist angesichts der Batterie-Rückrufe mit äußerster Vorsicht zu genießen. Goldene Regel: Kaufen Sie dieses Fahrzeug niemals ohne eine umfassende und gültige Gebrauchtwagengarantie.