Der Range Rover Evoque der ersten Generation (L538) war bei seiner Markteinführung ein absoluter Gamechanger für Land Rover. Mit seinem radikalen, coupéhaften Design, das stark an das Konzeptfahrzeug LRX angelehnt war, erschloss er der Marke eine völlig neue, urbane Zielgruppe. Er war als Fünftürer, als dreitüriges Coupé und später sogar als Cabriolet erhältlich. Positionierung: Premium-Kompakt-SUV mit starkem Fokus auf Lifestyle und Design, ohne dabei die markentypischen Offroad-Fähigkeiten (Terrain Response System) zu vernachlässigen. Facelift (2015/2016): Überarbeitete Frontpartie (LED-Scheinwerfer), neues Infotainment-System und vor allem der Wechsel von den älteren Ford/PSA-basierten Motoren zu den hauseigenen JLR Ingenium-Motoren. Fokus Benzinmotoren: Die Benziner (Si4) spielen beson
Der Range Rover Evoque L538 ist ein absolutes Design-Statement, erfordert als Gebrauchtwagen jedoch Vorsicht und ein gewisses Budget für Reparaturen. Fokus Benziner (Si4): Wer geringe Jahresfahrleistungen hat und die hohen Spritkosten nicht scheut, ist mit dem älteren 2.0 Si4 (Ford-Basis) am besten bedient. Er ist mechanisch robuster als die späteren Ingenium-Motoren, sofern man den Abgaskrümmer und den Turbo vor dem Kauf genau prüft. Von den ab 2015 eingeführten Ingenium-Dieseln ist aufgrund massiver Steuerkettenprobleme eher abzuraten, es sei denn, die Kette wurde bereits nachweislich erneuert. Ein lückenloses Scheckheft und verkürzte Ölwechselintervalle sind bei diesem Fahrzeug absolute Pflicht.