Land Rover Range Rover IV (L405) (2012 – 2022)

Zuverlässigkeitsscore : 5.2/10

Der Land Rover Range Rover der vierten Generation (L405) markierte bei seiner Markteinführung im Jahr 2012 eine technische Revolution durch die Einführung einer 100 %igen Aluminium-Monocoque-Struktur, die eine spektakuläre Gewichtseinsparung (bis zu 420 kg je nach Version) ermöglichte. Positioniert als der Gipfel der Luxus-SUVs, kombiniert er den Komfort einer Limousine mit außergewöhnlichen Geländeeigenschaften (Terrain Response 2 System). Ein großes Facelift erfolgte 2018, das das Touch Pro Duo Infotainmentsystem mit zwei Bildschirmen, Matrix LED-Scheinwerfer und den Plug-in-Hybridantrieb (PHEV P400e) einführte. Während seine Fahrleistungen und seine Raffinesse außergewöhnlich sind, bleibt seine allgemeine Zuverlässigkeit seine Achillesferse, mit wiederkehrenden elektronischen Ausfällen

✅ Stärken

Majestätischer Fahrkomfort (serienmäßige Luftfederung)
In dieser Klasse unerreichte Geländeeigenschaften (Terrain Response)
Geräuschisolierung und Materialqualität (Leder, Holz, Aluminium)
Platzangebot im Innenraum, insbesondere bei den LWB-Versionen (langer Radstand)
Fahrkomfort des V8-Diesels (SDV8), selten und drehmomentstark

⚠️ Schwächen

Sehr launische allgemeine elektronische Zuverlässigkeit (Bildschirme, Sensoren, Module)
Häufige und dokumentierte Motorschäden beim 3.0 V6 Diesel (TDV6/SDV6)
Astronomische Wartungs-, Reparatur- und Versicherungskosten
Hohes Gewicht, das zu schnellem Verschleiß von Bremsen und Reifen führt
Schwindelerregender Wertverlust, insbesondere bei älteren Dieselmotoren

🎯 Fazit

Der Range Rover L405 ist ein paradoxes Fahrzeug: Er ist zweifellos das majestätischste und vielseitigste SUV seiner Generation, aber seine Zuverlässigkeit ist seines Standes unwürdig. Der Kauf eines Modells mit dem 3.0 V6 Diesel (TDV6/SDV6) ist ein extrem riskantes Unterfangen aufgrund der häufigen Kurbelwellenbrüche. Wenn Sie einen Diesel wünschen, bevorzugen Sie den robusten 4.4 V8 (SDV8) oder die neueren Ingenium-Reihensechszylinder (nach 2020). Die Benzinversionen (V8 Supercharged) sind mechanisch solider, erfordern jedoch eine akribische Wartung des Kühlsystems. Goldene Regel: Kaufen Sie dieses Fahrzeug niemals ohne eine vollständige, transparente Wartungshistorie und idealerweise abgedeckt durch eine solide Gebrauchtwagengarantie (Typ Land Rover Approved).

Häufige Probleme

Défaillance de la suspension pneumatique (compresseur, boudins, capteurs) Hoch

🔧 80 000 – 150 000 km

💶 800 – 2 000 €

Vérifier l'affaissement du véhicule, les bruits du compresseur et l'historique d'entretien.

Encrassement ou défaillance de la vanne EGR et/ou du filtre à particules (FAP) Mittel

🔧 70 000 – 180 000 km

💶 500 – 1 800 €

Privilégier les longs trajets, surveiller les voyants moteur et les régénérations du FAP.

Fuites d'huile moteur (souvent au niveau du refroidisseur d'huile ou des joints de carter) Mittel

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 600 – 1 200 €

Inspecter régulièrement sous le véhicule et vérifier fréquemment le niveau d'huile moteur.

Problèmes électriques et électroniques (système d'infodivertissement, capteurs, modules) Mittel

🔧 50 000 – 150 000 km

💶 300 – 1 200 €

Tester toutes les fonctions électroniques et vérifier l'historique des mises à jour logicielles.

Défaillance du turbocompresseur (particulièrement sur les moteurs TDV6/SDV6) Hoch

🔧 120 000 – 200 000 km

💶 2 000 – 4 000 €

Respecter les temps de chauffe et d'arrêt, effectuer des vidanges régulières avec huile de qualité.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel	150 – 250 €
Zahnriemen	800 – 1 500 €
Bremsen komplett	700 – 1 200 €
Geschätztes Jahresbudget	1 000 – 2 000 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.