Der Land Rover Freelander 2 (Generation L359), der in Nordamerika unter dem Namen LR2 verkauft wird, markiert einen völligen Bruch mit der ersten Generation, deren Zuverlässigkeit katastrophal war. Er basiert auf der Ford EUCD-Plattform (die er sich mit dem Volvo XC60 teilt) und bietet dank des Terrain Response-Systems hervorragende Geländeeigenschaften, während er gleichzeitig einen guten Fahrkomfort auf der Straße garantiert. Obwohl der europäische Markt die Dieselmodelle (TD4/SD4) bevorzugte, sind die Benzinmotoren (3.2 i6 und 2.0 Si4) wegen ihrer höheren Zuverlässigkeit besonders interessant, trotz eines hohen Verbrauchs. Das Modell erhielt zwei Facelifts (2010 und 2012), die die Innenausstattung verbesserten und die Scheinwerfer modernisierten. Insgesamt ist es ein robustes SUV, das j
Der Land Rover Freelander 2 ist ein paradoxes SUV. Die globalen Statistiken (ADAC: 5.5 Pannen/1000 Fzg., TÜV: 22.5% Mängel, What Car?: 2.5/5) stufen ihn in Bezug auf die allgemeine Zuverlässigkeit unterdurchschnittlich ein, hauptsächlich wegen seiner Elektronik, seines schweren Fahrwerks und der Vernachlässigung der Wartung des Haldex-Systems. Wenn man sich jedoch gezielt auf die Benzinmotoren (allen voran der 3.2 i6) konzentriert, ist die mechanische Bilanz hervorragend. Der Reihensechszylinder ist unverwüstlich, wenn das Öl richtig gewechselt wird. Für einen sorgenfreien Kauf: Bevorzugen Sie ein Benzinmodell, verlangen Sie Rechnungen, die den Ölwechsel des Automatikgetriebes und der Hinterachse/Haldex belegen, und prüfen Sie auf das Fehlen von Antriebsgeräuschen. Die Dieselmodelle sollten nur in voller Kenntnis der Sachlage (strikter Zahnriemenwechsel, AGR) gekauft werden.
| Ölwechsel | 100 – 180 € |
| Steuerkette | 1 200 – 2 500 € |
| Bremsen komplett | 350 – 700 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 800 – 1 600 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.