Der Land Rover Discovery IV (Generation L319 Facelift) ist kein völlig neues Modell, sondern eine tiefgreifende und sehr gelungene Weiterentwicklung des Discovery III. Er behält den extrem schweren integrierten Rahmen (Integrated Body Frame, über 2,5 Tonnen) bei, modernisiert aber den Innenraum, die Elektronik und die Motoren erheblich, um auf das Niveau von Luxus-SUVs aufzusteigen. Obwohl er unübertroffene Geländeeigenschaften, königlichen Komfort und einen äußerst praktischen, kubischen Innenraum (bis zu 7 vollwertige Sitzplätze) bietet, ist seine Zuverlässigkeitsbilanz historisch gesehen katastrophal. Die Wartungs- und Reparaturkosten sind exorbitant, belastet durch eine kapriziöse Luftfederung, anfällige Elektronik und Motoren (sowohl Benzin als auch Diesel), die zu schweren Ausfällen
Der Land Rover Discovery IV ist ein paradoxes Fahrzeug: Er ist eines der vielseitigsten, komfortabelsten und fähigsten SUVs der Welt, aber auch eines der unzuverlässigsten seiner Generation. Die Daten sind erdrückend: eine TÜV-Mängelquote von 25 % nach 3 Jahren und eine What Car?-Bewertung von 2/5 (38 % jährliche Pannen). Wenn Sie einen Benzinmotor ins Auge fassen, bieten der 5.0 V8 und der 3.0 V6 Supercharged ein außergewöhnliches Fahrvergnügen, erfordern jedoch absolute Wachsamkeit bei der Motorsteuerung (Steuerketten) und der Kühlung (Kunststoffschläuche beim V6 SC). Eine Überhitzung ist bei diesen Aluminiumblöcken fatal. Fazit: Nur in voller Kenntnis der Sachlage und aus Leidenschaft kaufen, mit einer geradezu manischen Wartungshistorie (kurze Ölwechselintervalle, Rechnungen für Luftfederung und Querlenker) und unter Einplanung eines jährlichen Reparaturbudgets von mehreren tausend Euro. Für einen rationalen Kauf sollten Sie sich einem Toyota Land Cruiser oder einem Lexus GX zuwenden.