Der Land Rover Discovery IV (L319) ist keine völlig neue Generation, sondern eine tiefgreifende Weiterentwicklung (großes Facelift) des Discovery III. Er behält die sehr schwere Hybridarchitektur Integrated Body Frame (Leiterrahmen + Monocoque) bei, revolutioniert jedoch den Innenraum mit einer Verarbeitung auf Range Rover-Niveau und führt neue Motorisierungen ein. Obwohl er unübertroffene Geländeeigenschaften, königlichen Komfort und 7 vollwertige Sitzplätze bietet, eilt ihm ein katastrophaler Ruf in Sachen Zuverlässigkeit voraus. Die Wartungskosten sind exorbitant und liegenbleibende Pannen häufig. Gesamtbewertung der Zuverlässigkeit: Mangelhaft. Die Statistiken des TÜV Report (25 % Mängel nach 3 Jahren) und des ADAC (6.2 Pannen/1000) bestätigen seine Position als eines der unzuverlässig
Der Land Rover Discovery IV ist ein paradoxes Fahrzeug: Er ist eines der vielseitigsten und reizvollsten SUVs, die je gebaut wurden, aber er ist auch ein potenzielles finanzielles Fass ohne Boden. Die Statistiken von ADAC und TÜV Report sind eindeutig. Das Hauptproblem liegt bei den Dieselmotoren (TDV6/SDV6), die die überwiegende Mehrheit auf dem europäischen Markt ausmachen. Das Risiko eines Kurbelwellenbruchs ist ein ständiges Damoklesschwert, selbst bei gut gewarteten Fahrzeugen. Nimmt man noch eine zickige Luftfederung und eine eigenwillige Elektronik hinzu, erhält man ein Fahrzeug, das der rationale Käufer VERMEIDEN sollte. Wenn Sie wegen seiner Zugkraft oder seines Charmes unbedingt einen kaufen müssen, bevorzugen Sie ein Benzinmodell (V8 oder V6 SC), sofern Ihr Kraftstoffbudget dies zulässt, oder bestehen Sie auf einem Diesel, der bereits einen kompletten Motortausch mit entsprechenden Rechnungen hinter sich hat, und behalten Sie eine Reserve von 5000€ für unvorhergesehene Pannen.
| Ölwechsel | 150 – 250 € |
| Zahnriemen | 800 – 1 500 € |
| Bremsen komplett | 500 – 900 € |
| Geschätztes Jahresbudget | 1 000 – 2 000 € |
Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.