Kia Stonic I (YB) (2017 – 2025)

Zuverlässigkeitsscore : 8.4/10

Der Kia Stonic (Generation I - YB) ist ein urbaner Crossover (B-SUV-Segment), der eng von der vierten Generation des Kia Rio abgeleitet ist. Ende 2017 eingeführt, zeichnet er sich durch sein dynamisches Design, sein Limousinen-ähnliches Fahrverhalten (niedriger Schwerpunkt für ein SUV) und seine 7-jährige Herstellergarantie aus. Obwohl sich die Nachfrage schnell in Richtung Benziner verlagerte, wurde der Stonic bei seiner Einführung mit einem exzellenten 1.6 CRDi Dieselmotor angeboten, ideal für Vielfahrer. Dieser Motor wurde 2018 weiterentwickelt (Umstellung auf Euro 6d-Temp-Norm mit AdBlue-Zugabe), bevor er Ende 2020 mit dem Facelift, das die Mildhybridisierung (MHEV) bei den Benzinern einführte, endgültig aus dem Katalog genommen wurde. Der Stonic ist ein insgesamt sehr zuverlässiges Mo

✅ Stärken

Hervorragende Gesamtzuverlässigkeit, sehr wenige Pannen, die zum Stillstand führen
Sehr sparsamer und langlebiger 1.6 CRDi Motor (robuste Steuerkette)
7 Jahre oder 150.000 km Herstellergarantie (sicher auf dem Gebrauchtwagenmarkt)
Dynamisches Fahrverhalten, wenig Wankneigung
Einfache und effektive Innenraum-Ergonomie (physische Bedienelemente beibehalten)

⚠️ Schwächen

Dieselmotor zu früh eingestellt (2020), was das Angebot an jungen Gebrauchtwagen begrenzt
Sehr straffe Federung, eingeschränkter Komfort auf holprigen Straßen (besonders mit 17-Zoll-Felgen)
DCT7-Automatikgetriebe erzeugt manchmal Ruckeln bei niedrigen Geschwindigkeiten
Harte Innenraumkunststoffe, anfällig für Kratzer
Durchschnittliche Geräuschdämmung auf der Autobahn (Abroll- und Windgeräusche)

🎯 Fazit

Der Kia Stonic ist eine äußerst rationale und sichere Wahl auf dem Gebrauchtwagenmarkt. Wenn Sie den Diesel (1.6 CRDi) ins Auge fassen, entscheiden Sie sich für Langlebigkeit und Wirtschaftlichkeit an der Zapfsäule. Dieser Motor ist einer der zuverlässigsten Diesel seiner Generation, vorausgesetzt, er wird seinem bevorzugten Einsatzgebiet gerecht: lange Strecken und nicht der Stadtverkehr. Bevorzugen Sie eine 110 PS-Version (2017-2018), wenn Sie potenzielle Launen der AdBlue-Systeme vermeiden möchten, oder eine 115/136 PS-Version (2018-2020) für eine dauerhafte Crit'Air-Plakette und optimale Abgasreinigung. Für Stadtbewohner sind die MPI- oder T-GDI-Benzinmotoren deutlich besser geeignet.

Häufige Probleme

Encrassement du FAP (Filtre à Particules) Mittel

🔧 80 000 – 150 000 km (variable selon usage)

💶 Nettoyage: 200 – 600 €. Remplacement: 1 000 – 2 500 €

Privilégier les longs trajets réguliers pour permettre la régénération du FAP.

Dysfonctionnement de la vanne EGR (Recirculation des Gaz d'Échappement) Mittel

🔧 90 000 – 160 000 km

💶 Nettoyage: 150 – 300 €. Remplacement: 400 – 800 €

Une conduite souple et des nettoyages préventifs peuvent prolonger sa durée de vie.

Geschätzte Wartungskosten

Ölwechsel	100 – 180 €
Steuerkette	900 – 1 500 € (si remplacement nécessaire, non systématique)
Kupplung	900 – 1 600 €
Bremsen komplett	300 – 600 €
Geschätztes Jahresbudget	500 – 900 €

Richtwerte (freie Werkstatt, europäischer Markt). Preise variieren je nach Region und Jahr.