Die fünfte Generation des Kia Sportage (Code NQ5) markiert einen großen stilistischen und technologischen Bruch für den koreanischen Hersteller. Basierend auf der N3-Plattform (die mit dem Hyundai Tucson geteilt wird), wird er erstmals mit zwei Radständen angeboten: kurz (SWB) für Europa und lang (LWB) für Nordamerika und Asien. Obwohl die Markenkommunikation die Hybrid- (HEV) und Plug-in-Hybrid-Antriebe (PHEV) hervorhebt, behält der Sportage ein sehr relevantes Dieselangebot (CRDi) für Vielfahrer und Unternehmensflotten bei. Dieses Modell zeichnet sich durch seinen spektakulären Innenraum (doppeltes Curved Display), sein deutlich verbessertes Platzangebot und seine 7 Jahre / 150.000 km Herstellergarantie aus, die auf dem Gebrauchtwagenmarkt Vertrauen schafft. Die Gesamtzuverlässigkeit ist
Der Kia Sportage V (NQ5) ist ein äußerst ausgereiftes Kompakt-SUV, das sich in der Klasse nach oben entwickelt hat. Was die Dieselmotorisierungen (1.6 CRDi in Europa, 2.0 CRDi anderswo) betrifft, so ist die Bilanz der mechanischen Zuverlässigkeit sehr positiv. Der Motorblock selbst ist robust und für hohe Laufleistungen ausgelegt. Die Wahl des Getriebes ist jedoch entscheidend: Wenn Sie sich für den 1.6 CRDi mit 136 PS entscheiden, bedenken Sie, dass das trockene Doppelkupplungsgetriebe (DCT7) weder täglichen Stau noch schwere Lasten bei niedrigen Geschwindigkeiten mag. Für den überwiegenden Einsatz auf Autobahnen oder Landstraßen ist es eine ausgezeichnete, sehr sparsame Wahl, die durch die 7-Jahres-Garantie abgedeckt ist. Wenn Ihr Einsatz viel Stadtverkehr beinhaltet, meiden Sie den Diesel (Risiko der DPF/EGR-Verkokung und DCT7-Verschleiß) und greifen Sie zur exzellenten Hybridversion (HEV 230) mit einem wesentlich sanfteren Wandlerautomatikgetriebe.