Der Kia Sportage der zweiten Generation (interner Code KM) markierte einen radikalen Wendepunkt für die koreanische Marke. Er verabschiedete sich vom Leiterrahmen-Chassis des Vorgängers und nutzte stattdessen eine moderne selbsttragende Karosserie, die er sich mit dem Hyundai Tucson (JM) teilte. Diese Umstellung verbesserte das Fahrverhalten auf der Straße, den Komfort und die Sicherheit erheblich, machte ihn jedoch eher zu einem kompakten SUV als zu einem echten Geländewagen. Der Sportage KM wurde in zwei Phasen überarbeitet: ein leichtes Facelift im Jahr 2007 und eine umfassendere Modellpflege im Jahr 2008 (geänderte Scheinwerfer, verbesserte Innenraummaterialien, strafferes Fahrwerk). Er positionierte sich als preiswerte, geräumige und gut ausgestattete Alternative zu etablierten Modell
Der Kia Sportage II (KM) ist ein ehrliches, unprätentiöses Kompakt-SUV. Wer ein günstiges Zugfahrzeug oder ein geräumiges Familienauto für den Winter sucht, ist hier richtig. Die beste Wahl ist der 2.0 16V Benziner mit Schaltgetriebe, da er die wenigsten Probleme macht und im Unterhalt berechenbar bleibt. Von den Dieselmotoren (CRDi) ist bei hohen Laufleistungen eher abzuraten, es sei denn, DPF, Turbolader und Kupplung/ZMS wurden bereits nachweislich erneuert. Der größte Feind dieses Modells ist der Rost am Unterboden: Ein Blick auf die Hebebühne vor dem Kauf ist absolute Pflicht. Aufgrund des Alters und der potenziellen Rostproblematik ist der Preis stets gut zu verhandeln.