Kia Sorento IV (MQ4) (2020 – 2025)

Zuverlässigkeitsscore : 8.2/10

Der Kia Sorento der vierten Generation (MQ4) markiert einen deutlichen Sprung der Marke in Richtung Premium-Segment. Basierend auf der neuen N3-Plattform von Hyundai-Kia bietet er ein markantes Design, ein deutlich aufgewertetes Interieur mit hochwertigen Materialien und modernster Infotainment-Technologie. Erstmals in der Geschichte des Sorento liegt der Fokus stark auf Elektrifizierung, mit der Einführung von Vollhybrid- (HEV) und Plug-in-Hybrid-Versionen (PHEV), während der bewährte Diesel für Langstreckenfahrer erhalten bleibt. Ein umfassendes Facelift Ende 2023 (Modelljahr 2024) brachte eine neue Frontpartie im 'Opposites United'-Design und ein aktualisiertes ccNC-Infotainmentsystem. Insgesamt ist der Sorento MQ4 ein äußerst geräumiges, sicheres und gut ausgestattetes Familien-SUV, da

✅ Stärken

Hervorragendes Platzangebot (bis zu 7 Sitze) und großer Kofferraum.
Sehr hohe Material- und Verarbeitungsqualität im Innenraum.
Umfangreiche Serienausstattung und moderne Assistenzsysteme.
7 Jahre Herstellergarantie (in Europa), was das finanzielle Risiko minimiert.
Gute Geräuschdämmung und hoher Fahrkomfort auf Langstrecken.
Neues 8-Gang-Nass-Doppelkupplungsgetriebe (beim Diesel) ist deutlich robuster als das alte 7-Gang-Trocken-DCT.

⚠️ Schwächen

Probleme mit dem Ottopartikelfilter (OPF) bei den Hybrid-Modellen im Kurzstreckenbetrieb.
Ölverdünnung beim 1.6 T-GDI Motor (besonders im Winter).
Fahrwerk mit den optionalen 20-Zoll-Felgen etwas hölzern/straff.
Hoher Anschaffungspreis für die Plug-in-Hybrid-Version.
Infotainmentsystem vor dem Facelift (2020-2023) gelegentlich mit Software-Hängern.

🎯 Fazit

Der Kia Sorento MQ4 ist ein exzellentes, ausgereiftes Familien-SUV, das sich vor Premium-Konkurrenten nicht verstecken muss. Die Verarbeitungsqualität ist hoch und die 7-Jahres-Garantie bietet enorme Sicherheit. Kaufempfehlung: Für Vielfahrer und als Zugfahrzeug ist der 2.2 CRDi Diesel nach wie vor die beste und robusteste Wahl. Wer hauptsächlich in der Stadt oder im Vorort unterwegs ist, greift zum 1.6 T-GDI HEV oder PHEV, muss sich aber der Problematik der Ölverdünnung und möglicher OPF-Verstopfungen bei extremen Kurzstreckenprofilen bewusst sein. Ein regelmäßiger Ölwechsel (einmal im Jahr oder alle 10.000 km) ist bei den Hybriden dringend angeraten.